所謂平行進口車，就是指那些未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商直接從海外市場購買并引入中國市場進行銷售的汽車。

　　進入2015年，平行進口車猶如投向進口車市場那片平靜水面的石子，不僅激起水花，泛起的漣漪也波及更廣！

　　4月28日，一場針對平行進口車所制訂的售后服務(wù)規(guī)范的審查會議在北京召開，“售后服務(wù)跟不上是平行進口車的短板”，主持本次會議的中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對南都記者表示，隨著國家政策讓平行進口車逐步走出灰色地帶，其銷量也將逐年遞增，而其售后服務(wù)問題也將日益凸顯并制約其持續(xù)發(fā)展。他強調(diào)，“制定這一規(guī)范的目的就是為平行進口車的健康發(fā)展提供保障”。

　　事實上，正在進行中的售后服務(wù)規(guī)范制定，僅是多方試圖規(guī)范、促進平行進口車健康發(fā)展所做的多重努力的一個小縮影。

　　早在2014年10月1日，國家工商總局就宣布開始實施《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，為經(jīng)銷商開展平行進口車經(jīng)營活動提供了政策支持。

　　緊接著在今年1月7日，上海市商務(wù)委官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》。由此，一直游走在灰色地帶的汽車平行進口，終于可以名正言順地進入到國內(nèi)汽車銷售市場，與授權(quán)經(jīng)銷下的進口車展開公平競爭。

　　而 僅在3個多月后，隨著第二批自貿(mào)區(qū)———閩粵津自貿(mào)區(qū)總體方案在4月21日公布，上述三個自貿(mào)區(qū)將與上海使用同一張“負(fù)面清單”（自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投 資準(zhǔn)入特別管理措施）也同時得到了明確。這意味著僅在上海開展的平行進口車業(yè)務(wù)也將多點開花，“將促使平行進口車的市場規(guī)模迅速擴大”，羅磊表示。

　　值 得注意的是，就在平行進口車“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”之時，關(guān)于進口車市場反壟斷的大棒也頻頻舉起。4月23日，江蘇省物價局發(fā)布了對奔馳汽車 價格壟斷案的處罰結(jié)果，對奔馳公司罰款3.5億，成為目前國內(nèi)最大的汽車反壟斷罰單。而在此之前，寶馬、奧迪、克萊斯勒等品牌也紛紛“中招”，這種種行動 均預(yù)示著價格畸高的豪華品牌尤其是進口車，已經(jīng)成為了當(dāng)下反壟斷的“靶心”。

　　相比當(dāng)前授權(quán)經(jīng)銷商體系內(nèi)銷售的進口車，由于少了一些代理中的 “抽水”，而且還免了一些銷售場所的建設(shè)、人力成本、宣傳成本等，平行進口車動輒比前者低10%-15%的價格，使其擁有了在競爭激烈的進口車市場立足的 根基。隨著平行進口車逐漸合法化、規(guī)范化，無疑將對當(dāng)前由總代理把控的授權(quán)進口車渠道產(chǎn)生越來越明顯的影響。

　　然而，其是否能如人所預(yù)期的那樣，打破進口車目前的價格壟斷？甚至如個別觀點中提及“重塑進口車市場格局”的使命？正前進在路上的平行進口車可謂任重而道遠(yuǎn)，甚至還有其難以承受之重。

　　正當(dāng)平行進口車商對前景滿懷憧憬時，最近一個關(guān)于“25ml”的尷尬，則成為澆在他們頭頂?shù)囊黄袄渌?

　　日前，寶馬將在美國市場銷售的2015款寶馬X5、X6的3.0L車型的發(fā)動機排量增加25ml，從而達(dá)到3004ml。同時，在中國、歐洲、中東等市場銷售的2015款寶馬上述3.0L車型排量依然是2979ml。

　　由 于我國對進口車按排量征稅，排量越大，關(guān)稅越高。照此計算，如排量為2979ml的授權(quán)經(jīng)銷的寶馬X5，將征收66.19%的關(guān)稅，而排 量為3004ml的美規(guī)車型則要征收95%的關(guān)稅，將比前者增加約11萬的關(guān)稅成本。這也導(dǎo)致目前平行進口車商處的2015款寶馬X5、X6相比國 內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商的價格優(yōu)勢蕩然無存。

　　逆流而上的平行進口車

　　據(jù)《2015年第一季度中國進口汽車市場報告》顯示，2015年1至3月累計進口汽車25.8萬輛，同比減少17.1%。對此，有觀點認(rèn)為，受到平行進口車的沖擊，是導(dǎo)致進口車市場下滑的重要原因。

　　“平行進口車市短期的小爆發(fā)帶動了進口車上牌量的增長”，國機汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存透露，但并未明顯分流進口車市場銷量。

　　“一 季度汽車進口量下滑近兩成，最主要的原因是當(dāng)前經(jīng)銷商處的庫存過高”，羅磊告訴南都記者，受到整體經(jīng)濟增長放緩的因素影響，進口車市場從去年開始也出現(xiàn)降 溫的勢頭。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示今年2月進口車庫存系數(shù)高達(dá)4.79，再度刷新進口車市場歷年庫存系數(shù)。因而，經(jīng)銷商當(dāng)前最緊迫的工作是消化庫存，并 控制新的庫存增長。

　　然而，令人感到突兀的是，就在進口汽車整體數(shù)量下滑的同時，平行進口車在多重利好之下卻增長明顯。據(jù)中國進口汽車市場信 息聯(lián)席會的分析，今年前兩個月，平行進口車在進口車市場中的份額已經(jīng)達(dá)到7.5%。此消彼長，快速上升的平行進口汽車貿(mào)易量開始引起了跨國公司的高度關(guān) 注。

　　動了誰的奶酪？

　　“中東版寶馬X5現(xiàn)在價格是73.7萬元。”南都記者從某平行進口車商處獲悉，與此同時，在寶馬授權(quán) 4S店中新寶馬X5xDrive35i領(lǐng)先型優(yōu)惠后的價格約為80萬元。以該款車型為例，平行進口車的優(yōu)惠幅度在6萬～8萬元區(qū)間，即相比4S店的價 格要便宜10%左右。“這樣的價差較有代表性”，位于廣州天河北的某平行進口車商告訴南都記者，平行進口車價普遍相比授權(quán)品牌經(jīng)銷商處要低10%- 15%，這也是大多數(shù)消費者選擇購買平行進口車的原因。

　　有人歡喜有人憂，對于品牌授權(quán)經(jīng)銷商而言，漸成氣候的平行進口車則是洪水猛獸，對現(xiàn) 行的價格體系帶來巨大的沖擊。位于廣州海珠區(qū)的某豪華品牌4S店總經(jīng)理告訴南都記者，當(dāng)前消費者最為敏感的無疑是價格，在同等條件下，平行進口車比授權(quán)渠 道的進口車更有吸引力。更無奈的是，由于需要承擔(dān)售后服務(wù)的投入、品牌推廣等成本，他坦言“車價不太可能向平行進口車看齊”。

　　事實上，平行 進口車對4S店價格體系的沖擊，并非授權(quán)商感觸最深的痛點?！捌叫?a class="notfirstlink" target="_blank">進口車終究還是補充，難以成為主流”，沃爾沃汽車南區(qū)總監(jiān)嚴(yán)建榮對南都記者表示，平行進 口車商經(jīng)營的車型往往有片面性，大多為市場熱銷車型。對此，廠家可以通過將熱銷車型國產(chǎn)等措施，降低關(guān)稅、物流等成本，從而使產(chǎn)品更具價格優(yōu)勢，“因此平 行進口車從長期來看，很難對價格體系帶來大的沖擊”。

　　“我最擔(dān)心品牌及授權(quán)經(jīng)銷店會因為平行進口車而背黑鍋”，嚴(yán)建榮坦言，平行進口車商的利潤主要來自銷售環(huán)節(jié)，因此大多不提供售后服務(wù)，并且廠家對平行進口車商也無約束力。

　　一 旦車輛出現(xiàn)問題，平行進口車商難以處理后，往往會找到授權(quán)經(jīng)銷商處理。然而，由于結(jié)算的原因，中國授權(quán)經(jīng)銷商從廠家獲取的服務(wù)費用中，并不包括本來是在他 國銷售的平行進口車，因此也并無提供保修等服務(wù)的義務(wù)。他表示，“一旦出現(xiàn)糾紛，消費者不會分得這么清楚，最委屈的還是該品牌的授權(quán)經(jīng)銷商”。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，除了上述風(fēng)險外，平行進口車商對品牌在售后服務(wù)、品牌推廣等方面貢獻微乎其微，并且還加劇授權(quán)經(jīng)銷商的盈利困難。他強調(diào)，在汽車品牌間的競爭越來越聚焦體系力的今天，“品牌廠家很難容忍不承擔(dān)義務(wù)，卻享受權(quán)利的平行進口車”。

　　絞殺在搖籃中？

　　中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，2012年國內(nèi)平行進口車海關(guān)進口量為49806輛，2013年猛增至83879輛，去年上半年更達(dá)到50862輛，預(yù)計去年同比增長32%。防止“不好管理”的平行進口車做大，似乎已經(jīng)成為多家跨國車企的共識。

　　除了開頭提及的寶馬，奔馳和路虎則打算通過禁止跨區(qū)域銷售的方式來抑制平行進口車業(yè)務(wù)。據(jù)路透社的報道，奔馳鼓勵經(jīng)銷商通過使用Zilow等在線資源核查潛在買家的地址，以此審查購買GL大型SUV等專屬市場車型的買家，并對現(xiàn)金付款設(shè)置障礙。

　　不 過，此舉收效如何尚不明確，“豪車品牌從貨源地限制非授權(quán)出口車輛更多的是一種威懾作用”，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源認(rèn)為，美國汽車經(jīng)銷商特 許經(jīng)營法規(guī)定，經(jīng)銷商在沒有違法違規(guī)的前提下，制造商不能干預(yù)也不能取消其特許經(jīng)營權(quán)，因此奔馳、寶馬懲罰美國經(jīng)銷商的難度較大。

　　值得注意 的是，另一個平行進口量較大的汽車品牌豐田所采取的國產(chǎn)化戰(zhàn)略，是預(yù)防平行進口車效果最為明顯的一招。以降低車型價格縮小與平行進口車型的價格差距，抑制 平行進口車的發(fā)展。以豐田品牌平行進口數(shù)量最多的車型普拉多2.7L為例，其國產(chǎn)之后的起售價為36.98萬元，和中東版同款車型的價格差距大大縮小，此 前這兩類車型的價格差距為14萬元左右。

　　“近年來，各跨國車企均加快了將熱銷進口車引入國產(chǎn)的步伐”，汽車行業(yè)分析師張志勇告訴南都記者，這樣釜底抽薪的做法，也決定了平行進口車市場在未來很難與授權(quán)進口車渠道分庭抗禮。

　　指南

　　平行進口汽車是怎么上岸的？

　　作為國內(nèi)首個平行進口車試點實驗區(qū)，上海自貿(mào)區(qū)的平行進口汽車銷售無疑有著重要的指導(dǎo)意義。究竟平行進口汽車是如何上岸銷售的？作為首批平行進口車銷售試點企業(yè)，天津遠(yuǎn)大聯(lián)合汽車貿(mào)易集團有限公司總經(jīng)理曹欣寧詳細(xì)地介紹了這一過程。

　　疑惑1：申請自動進口許可證是怎樣的流程？大約需要多久？

　　曹欣寧：平行進口車上只有作為進口商的資質(zhì)，由于沒有汽車廠商的授權(quán)，所以拿不到進口許可證。進口環(huán)節(jié)，需要和一些4S店合作來獲得許可證。車輛出廠后，就可以申請進口許可證了。我們向上海商務(wù)委申請，由他們報到商務(wù)部，從申報到證件下來，大概要兩周。

　　疑惑2：平行進口車在裝箱上路之前，是否要根據(jù)中國的標(biāo)準(zhǔn)做一些改裝？

　　曹欣寧：我國對機動車上路運行有專門的機動車安全運行技術(shù)條件，也就是國標(biāo)7258，根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)，平行進口車商在進口報關(guān)前會對汽車進行整改處理，讓它符合中國的安全標(biāo)準(zhǔn)，并且這些改裝都是獲得商檢認(rèn)可的。

　　疑惑3：平行進口汽車如何獲得中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證(俗稱的3C認(rèn)證)？

　　曹 欣寧：實際上，進口的汽車早已提前完成了強制性產(chǎn)品認(rèn)證。具體的操作方式是，在進口這一車型之前，平行進口車上會將汽車的一千多項數(shù)據(jù)報給商檢，同時把樣 車送到商檢的實驗室，由它對每一項數(shù)據(jù)進行檢測和認(rèn)定，包括國家規(guī)定的強制碰撞試驗等，這些工作都完成后，這個車型就獲得了3C證書。

　　疑惑4：平行進口汽車到港前后，要辦哪些手續(xù)？

　　曹欣寧：汽車到港后就是報關(guān)和報檢，之后就可以銷售了。平行進口車商會提前準(zhǔn)備相關(guān)單據(jù)，提交給海關(guān)和商檢進行申報，以節(jié)約相應(yīng)的報關(guān)報檢時間，而且這個過程并不復(fù)雜，一般2周可以完成清關(guān)。

　　疑惑5：消費者提車時，還會拿到哪些憑證、材料？

　　曹欣寧：消費者會拿到上牌需要的所有單據(jù)，比如關(guān)單、商檢單、一致性證書、用戶發(fā)票等。

（摘自南方都市報）