對(duì)于交通事故，不少開車的司機(jī)網(wǎng)友都曾目擊、或是經(jīng)歷過。相信對(duì)于任何一個(gè)人而言，哪怕事故中沒有出現(xiàn)人員傷亡，車輛損失、保險(xiǎn)理賠、誤工也是極為麻煩的事情。其中，不少事故的出現(xiàn)僅僅是非常細(xì)小的開車陋習(xí)。這些陋習(xí)看似不起眼，但在關(guān)鍵時(shí)刻，或許就是事故的直接原因。今天就讓我們來盤點(diǎn)下那些又危險(xiǎn)又讓人討厭的開車陋習(xí)。

1、濫用遠(yuǎn)光燈

按照我國(guó)《道路交通安全法》第四十八條的規(guī)定：在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應(yīng)開啟遠(yuǎn)光燈。開啟遠(yuǎn)光燈的車輛應(yīng)該在會(huì)車前150米之前切換至近光燈。然而，對(duì)于這一項(xiàng)規(guī)定，不少司機(jī)卻沒有真正遵守。

夜晚會(huì)車時(shí)，大家對(duì)于會(huì)車不關(guān)遠(yuǎn)光燈的司機(jī)一定是深惡痛絕。同樣，對(duì)于后車跟車較近，且狂開遠(yuǎn)光燈，對(duì)于前車判斷后車距離與位置也會(huì)造成困擾。因此，在使用遠(yuǎn)光燈時(shí)一定要注意不要影響別人。我們的安全不僅取決于我們自己能否看見，也取決于別人能不能看到我們。

2、跟車過近

在擁堵的道路上，不少朋友開車都愛跟車較近，以免其他車型“加塞”進(jìn)入。但跟車過近，同樣也有不少問題。比如，前車突然急剎，后車剎車不急，造成追尾；車輛行駛在上坡、出地庫時(shí)，跟車過近，前車出現(xiàn)溜車，也可能出現(xiàn)事故。

同時(shí)，在高速路上行駛時(shí)，前后車之間也不能跟車太近，應(yīng)留出足夠的安全空間。行駛中，車速越快，車輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車輛間距約參照行車的時(shí)速數(shù)，(如車速為60km/h，其縱向間距不得小于60m)。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測(cè)量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測(cè)估算與前車的距離。

最后，在跟隨大車時(shí)也應(yīng)注意，由于大車體積大，跟車過近會(huì)影響前方視線。比如，在紅綠燈路口，若跟隨大車過近，則很可能無法觀察到紅綠燈變化情況，引發(fā)事故。因此，跟車并非越近越好，還應(yīng)注意行車安全。

3、不打轉(zhuǎn)向燈就并線

好司機(jī)最大的特點(diǎn)就是預(yù)見性。在開車時(shí)，熟練駕駛的司機(jī)視野會(huì)盡量放遠(yuǎn)，對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)判，以確保安全行駛。然而，部分駕駛員在開車時(shí)，并線時(shí)不喜歡打轉(zhuǎn)向燈。這也就意味著，在同一區(qū)域的內(nèi)，交通參與者無法獲得你的行車意圖，增加行車危險(xiǎn)。

另外，我們?cè)陂_出車位、停車時(shí)，也需要打開轉(zhuǎn)向燈。在路邊停車并行駛進(jìn)主路前，一定要打開轉(zhuǎn)向燈。也許有人會(huì)認(rèn)為，在后視鏡里已經(jīng)確定安全了，開入主路前就沒有必要打轉(zhuǎn)向燈了。但后視鏡均有死角，事故的發(fā)生很多時(shí)候也是巧合，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣才能更好地避免事故發(fā)生。

4、隨意變更車道壓線，在雙黃線上超車

很多駕駛員可能只注意前方的紅綠燈，卻忽略了地上一根根的標(biāo)線。其實(shí)，分隔車道的單、雙黃線以及路口的白色實(shí)線都屬于禁止標(biāo)線，行駛過程中壓線、越線都屬于交通違法行為。

最常見的就是隨意變更車道引起的壓線行為?？斓郊t綠燈了，看到隔壁車道更空，方向盤一打，車子越過白色實(shí)線換到另外一個(gè)車道，這就屬于違反禁止標(biāo)線。還有的人為了超車，車子壓著雙黃實(shí)線開上一段，也是違反禁止標(biāo)線。

隨意變更車道對(duì)城市道路暢通有很大的影響，要想不被拍到違反禁止標(biāo)線，駕駛員就得老老實(shí)實(shí)呆在自己的車道里，不要隨意變更車道，更不要壓線甚至在雙黃線上超車。

5、爭(zhēng)分奪秒闖紅燈

很多車主在行駛到紅綠燈處時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到黃燈在閃，但是車主還是會(huì)加一腳油飛馳（參配、圖片、詢價(jià)） 而過。這種做法是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因?yàn)辄S燈閃爍的過程很短，黃燈一閃，即說明紅燈要亮起來，這也是提示車主要停車等候。建議各位車主在過紅綠燈時(shí)，不要為了搶一二秒時(shí)間而犯下不必要的錯(cuò)誤，也不安全。

6、單手握方向盤

長(zhǎng)途駕駛?cè)菀资谷朔潘删?，不?jīng)意間也喜歡單手握住方向盤。但單手握住方向盤卻也有不少弊端，比如彎道轉(zhuǎn)向，緊急變線均會(huì)影響操作的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。此外，對(duì)于高速行駛時(shí)，突出其來的爆胎，也會(huì)給單手握方向盤的駕駛者帶來致命的危險(xiǎn)。

正確的握方向盤方式為，左手應(yīng)握在九、十時(shí)方向之間，右手握在三、四時(shí)之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當(dāng)右手在操縱擋把等其他機(jī)件時(shí)，對(duì)左手的單獨(dú)操縱就會(huì)影響很小。

7、開車打手機(jī)

我們經(jīng)常在路上會(huì)遇到前邊的車輛正在慢悠悠的開著，超車過去一看，原來駕駛員正在打電話。有時(shí)甚至可以在高速路看到駕駛員居然在超車道里邊打電話邊開車。其實(shí)，這樣邊打電話邊開車，容易造成駕駛員分心，開車本來就需要精神高度集中，如果一邊開車一邊打電話，就非常有可能發(fā)生意外。

因此，網(wǎng)友在開車時(shí)盡量不要用手機(jī)打電話，更不要有收發(fā)短信這樣的高危險(xiǎn)動(dòng)作。如果實(shí)在需要，盡量請(qǐng)同車的朋友代勞。

8、開車抽煙

有些車主，在開車途中困了，就想著抽煙來解困，殊不知，在行駛中抽煙也相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。首先是煙霧會(huì)彌漫整個(gè)車廂，會(huì)造成視線不良。其次，開窗的話，也會(huì)讓煙霧反吹到車內(nèi)，一不注意，就有可能會(huì)發(fā)生意想不到的后果。因此，提醒各位車主，不要在行駛中抽煙，為了不被扣分與罰款，到休息站或是停車時(shí)再抽吧。

9、開車不系安全帶

雖然某些情況下安全帶確實(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重傷害或死亡，但幾乎所有安全專家都認(rèn)為系好安全帶可顯著增加在事故中的生存機(jī)會(huì)。因此，開車時(shí)不系安全帶并不明智。但不少司機(jī)仍嫌系安全帶礙事，麻煩，認(rèn)為在城市行車不系安全帶不會(huì)對(duì)安全帶來任何影響。但實(shí)際情況真是這樣嗎？據(jù)了解，當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞，身體前沖的力量就會(huì)相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。這樣大的沖擊力將直接對(duì)駕駛員生命帶來危險(xiǎn)。因此，不管任何理由，安全帶還是需要系上的。

10、不使用兒童安全座椅

很多父母，為了讓兒童坐在車?yán)锔孢m，或者能觀看前方的景象，他們抱著這個(gè)兒童，坐在副駕駛座位上，在事故中，兒童受到的傷害是最嚴(yán)重的。

如果汽車在時(shí)速50公里情況下發(fā)生碰撞，在慣性的作用下，將產(chǎn)生30G的沖擊力。體重為10公斤的幼兒，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生將近300公斤的沖擊力，相當(dāng)于4-6個(gè)成年人體重的總和，在這種情況下，任何人都無法抱住懷里的孩子。車輛的中控臺(tái)、前風(fēng)擋玻璃會(huì)對(duì)飛出的孩子造成嚴(yán)重的傷害。對(duì)于兒童來說，12歲以前，他們只能坐在后排，還要配合使用安全座椅，再配合安全帶，才能確保安全。

此外，有些年齡很小的孩子在乘車時(shí)喜歡讓家長(zhǎng)抱，然而大人懷抱孩子共用一根安全帶并不安全，實(shí)際上反而對(duì)于兩個(gè)人都起不到保護(hù)作用。一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中，產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一頭成年大象的重量。而且發(fā)生碰撞時(shí)，大人的沖擊力還會(huì)施加在孩子身上，使兒童承受更大的傷害。

11、車內(nèi)懸掛飾品

在路上，人們經(jīng)?？吹揭恍┡囍飨矚g對(duì)自己的車牌“貼鉆”，亮閃閃的非常好看，有的在車牌框上安裝卡通圖案，還有的在自己的車后窗上掛滿毛絨玩具，其實(shí)，這都是違法行為。按照相關(guān)交通安全法規(guī)，車牌不得進(jìn)行改裝和涂抹，機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)也不得懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品。

（摘自騰訊汽車）