知名汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D Power日前公布了《2015 全美消費(fèi)者技術(shù)滿意度調(diào)查報(bào)告》，共涉及59項(xiàng)共6個(gè)大類和汽車相關(guān)的前沿科技，從中我們很清晰地可以看出未來汽車科技發(fā)展的走向和趨勢(shì)。報(bào)告稱，那些用戶最渴求的功能恰恰是近幾年剛剛興起，正逐步走向主流市場(chǎng)、形成大規(guī)模應(yīng)用的新技術(shù)。其中，盲點(diǎn)探測(cè)保護(hù)、夜視、增強(qiáng)型主動(dòng)碰撞預(yù)防系統(tǒng)、智能后視鏡和自愈車漆位列榜單，呼聲很高的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）居然被擠出前五，著實(shí)讓人意外。

盲點(diǎn)探測(cè)&碰撞事故預(yù)防系統(tǒng)

2014款凱迪拉克CTS配備的盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)

盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)（BSD）可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)相鄰車道上處于外后視鏡以及駕駛員盲區(qū)，同時(shí)卻疾馳而來、防不勝防的車輛。通常，系統(tǒng)會(huì)通過在外后視鏡上閃爍標(biāo)志提醒駕駛員注意避讓，同時(shí)還會(huì)發(fā)出尖刻的蜂鳴聲，或震動(dòng)方向盤和座位。值得一提的是，安裝了BSD盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的車主，由于在車后部以及側(cè)面都配置有雷達(dá)、攝像頭，因此還能享受到倒車?yán)走_(dá)和側(cè)向來車警示功能。

不過像廣汽本田第九代雅閣（參配、圖片、詢價(jià)） 上使用的LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，僅在乘客一側(cè)的外后視鏡上安裝有一枚后向廣角攝像頭。當(dāng)駕駛員打右燈并道時(shí)，中控顯示屏上會(huì)出現(xiàn)位于視野死角內(nèi)的車輛。通過這個(gè)顯示屏我們可以很清楚的了解右側(cè)車輛目前與本車的相對(duì)位置，從而提高變道過程的安全系數(shù)。如果想一直開啟該功能，摁一下方向盤左側(cè)控制桿上的按鈕，屏幕便會(huì)一直亮起。

對(duì)一些上了年紀(jì)的車主而言，也許扭頭查看外后視鏡盲區(qū)并非易事，而BSD盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，頗有“雪中送炭”之意。

關(guān)于BSD盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，你應(yīng)該知道的二三事：

1.BSD盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的價(jià)值不可低估，車云菌認(rèn)為它絕對(duì)是車載安全功能中不可或缺的一項(xiàng)；

2.盡管不同系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間有很大差異，但任何車子在高速公路行駛時(shí)，遇到后方有疾馳而來的車輛，BSD系統(tǒng)都應(yīng)該比在普通道路行駛時(shí)，提前1~2秒發(fā)出預(yù)警；

3.很多時(shí)候，有消費(fèi)者反映外后視鏡上出現(xiàn)的盲點(diǎn)預(yù)警標(biāo)識(shí)不夠顯眼，很容易被忽略掉。因此，現(xiàn)在不少車型配備的BSD系統(tǒng)將視覺提示標(biāo)挪到了風(fēng)擋柱一側(cè)，這樣既不會(huì)干擾視線，同時(shí)也方便駕駛員及時(shí)獲取警報(bào)信息。目前像現(xiàn)代和起亞的一些高端車型可以將盲點(diǎn)探測(cè)的警告標(biāo)志在HUD上顯示，進(jìn)一步保證了BSD系統(tǒng)的高效性；

4.雖然盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)質(zhì)量各有千秋，但裝一個(gè)總歸能起到行車保護(hù)的作用。車云菌預(yù)測(cè)未來10年內(nèi)，BSD將成為所有車型的標(biāo)配，甚至有可能法律會(huì)強(qiáng)制車企必須安裝。

夜視系統(tǒng)終于讓你我得償所愿

夜視系統(tǒng)出現(xiàn)至今，差不多已經(jīng)有20年的光景了，但剛問世時(shí)既昂貴又雞肋。到如今功能和實(shí)用性不斷提升，同時(shí)價(jià)格也愈加親民。夜視系統(tǒng)的工作原理，是基于熱成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)的夜視功能，簡(jiǎn)單地說就是通過熱成像攝像頭掃描后，前方不同溫度的物體在屏幕（中控顯示屏/儀表板LCD顯示器）上會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的顏色，溫度越高的物體約接近白色。

夜視系統(tǒng)工作原理解析

在夜視系統(tǒng)的輔助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預(yù)見能力，它能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告。值得一提的是，隨著抬頭顯示技術(shù)的不斷成熟，未來夜視系統(tǒng)的成像還有可能出現(xiàn)在風(fēng)擋上。

即使裝有夜視系統(tǒng)，駕駛員在夜間行駛時(shí)仍需要努力辨認(rèn)前方成像的發(fā)光點(diǎn)到底是行人、動(dòng)物還是尚有余溫靜止的石頭，甚至判斷它們所處的位置同樣得仔細(xì)瞅幾眼。不過隨著形狀、動(dòng)作識(shí)別技術(shù)的日益成熟，未來通過手臂的運(yùn)動(dòng)幅度和軌跡，夜視系統(tǒng)即可輕松識(shí)別出前方是行人還是路跑者，而目前對(duì)動(dòng)物的識(shí)別已經(jīng)能夠做到非常精準(zhǔn)了。

此外，在一些抬頭顯示器的屏幕上，系統(tǒng)會(huì)在潛在危險(xiǎn)物體的周圍顯示方框以示警告；而像奧迪、奔馳等高端車型配備的智能LED大燈，會(huì)在攝像頭探測(cè)到前方出現(xiàn)行人時(shí)，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光提醒對(duì)方避讓來車。甚至對(duì)路邊的動(dòng)物，發(fā)出高頻閃光，阻止其橫穿馬路，以便保證駕駛員安全通過。

夜視系統(tǒng)，你應(yīng)該知道的二三事：

1. 摩爾定律揭示了計(jì)算機(jī)芯片技術(shù)迭代速度和成本之間的關(guān)系，即當(dāng)價(jià)格不變時(shí)，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18-24個(gè)月便會(huì)增加一倍，性能也將提升一倍，這一定律揭示了信息技術(shù)進(jìn)步的速度。不過遺憾的是，夜視系統(tǒng)在過去的15年里，價(jià)格基本維持在2000美金左右，但功能似乎并無太大改進(jìn)。至于智能車燈技術(shù)也主要被德系車企壟斷，而美中兩國(guó)這方面的技術(shù)發(fā)展仍相對(duì)落后。

2. 目前，AutoLiv表示其有望將夜視系統(tǒng)以及HUD設(shè)配的零部件成本降低一半，即未來產(chǎn)品的價(jià)格可能在1000美元左右，但如果希望這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用的話，其價(jià)格至少需要維持在500美元左右。

碰撞預(yù)防系統(tǒng)物有所值

如果你以高速靠近前車，或前車突然減速但你并未采取任何措施時(shí)，前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員減速并拉開安全距離。但如果車子能夠自行采取制動(dòng)或停車措施，那么它不僅具備了前端碰撞預(yù)警功能，同時(shí)還能夠有效預(yù)防碰撞事故的發(fā)生。這項(xiàng)功能非常實(shí)用，同時(shí)由于目前主動(dòng)安全技術(shù)正處于飛速發(fā)展的階段，因此像最先涉足該領(lǐng)域的通用提供車主使用的前端碰撞及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，價(jià)格不到300美金。據(jù)悉，2015款謳歌ILX搭載的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，就包含了前端碰撞預(yù)警、碰撞預(yù)防等主動(dòng)安全功能。

其實(shí)長(zhǎng)時(shí)間開車容易產(chǎn)生視覺疲勞，特別是如果養(yǎng)成邊駕駛邊玩手機(jī)的壞習(xí)慣，很容易造成“追尾”事故的發(fā)生。此時(shí)，不管是前端碰撞預(yù)警還是碰撞預(yù)防系統(tǒng)，都能夠?qū)⒋祟愂鹿实陌l(fā)生率降至最低。和BSD盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)類似，當(dāng)潛在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，警告標(biāo)志會(huì)出現(xiàn)在儀表顯示器或中控顯示屏上，同時(shí)系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出蜂鳴警報(bào)聲。即使你的視線早已經(jīng)不在路面上，也不用擔(dān)心會(huì)忽略掉系統(tǒng)提示。

關(guān)于碰撞預(yù)防系統(tǒng)，你應(yīng)該知道的二三事：

1. 碰撞預(yù)防系統(tǒng)和只報(bào)警、不剎車的前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)工作原理類似，但有的車型配備的上述系統(tǒng)對(duì)行人無效；

2. 大多數(shù)情況下，你只能通過碰撞預(yù)防系統(tǒng)避免追尾前車事故的發(fā)生，由于美國(guó)法律不允許車子通過剎車燈的高頻閃爍警示快速靠近的后車（歐洲可以）。考慮到低廉的成本，特別是新手，車云菌建議各位應(yīng)該整一套預(yù)防前端碰撞的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

智能后視鏡暗藏「玄機(jī)」

日產(chǎn)智能后視鏡系統(tǒng)

日產(chǎn)在去年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一項(xiàng)最新技術(shù)：Smart Rearview Mirror (智能后視鏡)。顧名思義，這是日產(chǎn)全新開發(fā)的新型后視鏡系統(tǒng)，它將傳統(tǒng)后視鏡和一塊高清畫質(zhì)的LCD進(jìn)行整合，并在車尾配置了一枚廣角鏡頭；在后座無障礙物、視線良好時(shí)，駕駛?cè)丝梢赃x擇使用傳統(tǒng)后視鏡；而當(dāng)天氣不佳、后座有障礙物遮蔽，導(dǎo)致傳統(tǒng)后視鏡出現(xiàn)死角時(shí)，駕駛者也可以透過車尾廣角鏡頭傳至LCD屏幕上的畫面，來取代以往慣用的后視鏡。

左：普通后視鏡成像；右：智能后視攝像頭成像

除了在后視鏡視線被物體遮蓋時(shí)，可使用Smart Rearview Mirror解決外，當(dāng)遭遇光線變化，如日出日落、后方車輛使用遠(yuǎn)光燈，或天色昏暗、身處光線不足的場(chǎng)所，導(dǎo)致傳統(tǒng)后視鏡不給力時(shí)，透過成像能力十分良好的后視鏡頭，以及具備高速圖像運(yùn)算能力的處理器芯片，Smart Rearview Mirror能隨時(shí)提供駕駛?cè)俗钋宄暮笠暜嬅妗?

這項(xiàng)技術(shù)最先應(yīng)用于日產(chǎn)Nismo賽車，但從2016年開始將逐漸下放至日產(chǎn)的一些乘用車型上。目前該系統(tǒng)僅配備了一枚攝像頭，但隨著圖形處理芯片功能的不斷強(qiáng)大，未來有望將三枚攝像頭的成像進(jìn)行拼接傳輸，最大限度地將車后盲區(qū)一掃而光。

關(guān)于智能后視鏡，你應(yīng)該知道的二三事：

恐怕絕大部分新手都希望能有一項(xiàng)技術(shù)可以幫助他們看清側(cè)面和后方的車況，顯然日產(chǎn)的智能后視鏡已經(jīng)解決了車后盲區(qū)問題，而此前日產(chǎn)還推出了360環(huán)視攝像監(jiān)控系統(tǒng)，簡(jiǎn)直堪稱倒泊車?yán)?。不過現(xiàn)在的問題在于，新技術(shù)的出現(xiàn)往往價(jià)格不菲，而我們只能耐心等待其他車企「奮起直追」，早日將這些智能后視技術(shù)實(shí)現(xiàn)平民化。

自愈車漆

在車云菌第一次看到J.D Power的這份報(bào)告時(shí)，曾十分懷疑接受調(diào)查的消費(fèi)者們有很大一部分是日產(chǎn)車型的粉絲，因?yàn)槿氚竦淖詈笠豁?xiàng)技術(shù)依然來自日產(chǎn)公司，這是一款能夠自我修復(fù)車漆劃痕的漆面材料。

日產(chǎn)研發(fā)的能夠自我修復(fù)劃痕的漆面材料

聽起來倒是挺玄乎，我們先來瞅瞅它的工作原理。這項(xiàng)新技術(shù)將一種高密度的透明合成樹脂，以網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)涂抹在汽車油漆的外層。這樣新結(jié)構(gòu)、新材料的涂層比免擦傷漆膜更具有彈性，也更加強(qiáng)韌。這將使汽車的表層更難被剮傷，即使出現(xiàn)剮痕，超強(qiáng)力的網(wǎng)狀樹脂也會(huì)緩慢地回彈，直到填平表面上的擦痕。涂層的厚度同標(biāo)準(zhǔn)油漆涂層相當(dāng)，這意味著它能修復(fù)到達(dá)那一深度的擦痕。研究人員表示，只要不發(fā)生斷裂性的損傷，最長(zhǎng)只需要一周就可以恢復(fù)如初。日產(chǎn)稱其為“車漆護(hù)盾”（Scratch Shield），目前已經(jīng)在英菲尼迪Q50車型上使用。

不過，這種材料針對(duì)漆面大面積擦碰無幫助作用，恢復(fù)的維修成本很高，再加上如封釉，研磨打蠟或拋光等日常作業(yè)會(huì)傷及“金油”，從而大大降低其自我修復(fù)的能力。所以實(shí)用性并不強(qiáng)，看上去是給車主省了很多繁雜瑣碎，但在較大事故中卻將花費(fèi)車主更多money。

其實(shí)日產(chǎn)和英菲尼迪試驗(yàn)的這種材料并非油漆，它只是一種漆面保護(hù)膜——高亮度金油，有一定的硬度和韌性的網(wǎng)狀涂層，主要成份是氨基甲酸酯丙烯樹脂，是俗稱“終結(jié)者塑料”（terminator polymer）的一個(gè)變種。此外，日產(chǎn)還在和其他科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，以期開發(fā)一種超疏水、疏油的車漆，它能夠自動(dòng)清理車身表面的任何臟東西。如果一旦成功的話，那似乎洗車房的生意就岌岌可危了！

Y世代的消費(fèi)者：只要感興趣，絕對(duì)買買買！

在J.D Power發(fā)布的這項(xiàng)《2015 全美消費(fèi)者技術(shù)滿意度調(diào)查報(bào)告》中，有這么一副線形圖非常有意思。它清晰地表明了不同年齡層的消費(fèi)群體在汽車科技上愿意投入的費(fèi)用，以及他們對(duì)每項(xiàng)技術(shù)感興趣的程度。從圖表中不難看出，年輕消費(fèi)者會(huì)不遺余力購(gòu)買中意的汽車科技產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)X世代（出生在1966~1980年之間的美國(guó)人）甚至年紀(jì)更大的消費(fèi)者而言，他們更愿意追逐技術(shù)迭代的腳步，但付費(fèi)很少。

這份報(bào)告針對(duì)車載娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、碰撞保護(hù)、行車輔助、導(dǎo)航以及能量效率等6個(gè)大類共59項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了消費(fèi)者滿意度調(diào)研，除票選出了最受消費(fèi)者關(guān)注的5項(xiàng)汽車科技外，J.D Power還得出了一項(xiàng)重要結(jié)論：使用安卓手機(jī)的車主對(duì)蘋果的CarPlay幾乎沒什么太大興趣，反之亦然。因此，未來汽車制造商如果希望產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力的話，同時(shí)提供Android Auto和CarPlay的連接功能，似乎才是大勢(shì)所趨。

車云小結(jié)：

可能最令車云菌驚訝的是，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）竟無緣前五。盡管盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)能夠預(yù)防嚴(yán)重事故的發(fā)生，但如果駕駛員有那么一瞬間分神的話，車道偏離預(yù)警將發(fā)揮更重要的作用。特別在此功能之上的車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），更是能夠避免越道行駛引發(fā)的碰撞事故發(fā)生。由于LDW和LKA功能可以使用前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)的攝像頭，因此配備了BSD、LKA、LDW和ACC（主動(dòng)巡航控制，目前價(jià)格不到1000美金）主動(dòng)安全系統(tǒng)的車子基本已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)半自動(dòng)駕駛了，它們能夠在駕駛員“開小差”時(shí)，及時(shí)修正錯(cuò)誤，防患于未然。

除此之外，像通過手勢(shì)控制座艙這類聽起來還蠻「高大上」的汽車科技，反而并未引起消費(fèi)者太大的興趣。包裝再好，似乎也不是很好使。據(jù)受訪人稱，他們認(rèn)為這些技術(shù)目前不太可能取代一些常規(guī)的觸摸、旋擰的操作，而由于這些技術(shù)大都需要高精度傳感器和攝像頭的支持，因此造價(jià)必然不菲。那么既然毫無親民可言，被pass掉自然也是情理之中。

（摘自車云網(wǎng)）