電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

其實(shí)對于現(xiàn)在來說電子手剎并不是什么新鮮產(chǎn)物了！從高端車到中端車電子手剎已經(jīng)開始慢慢普及。這也成了汽車的一個(gè)賣點(diǎn)。

電子手剎和傳統(tǒng)手剎相比有什么優(yōu)勢嗎？不同在哪？

普通手剎大家比較了解大多數(shù)是采用鋼絲拉線連接到后輪制動，類似鼓式制動器(當(dāng)然也單獨(dú)的盤式駐車制動器)，然后通過鋼絲拉線將拉力傳動到制動器控制，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動。

傳統(tǒng)系統(tǒng)手剎有很多優(yōu)點(diǎn)，如工作性非?？煽浚恰伴l線”崩了的當(dāng)然這是玩笑。使用傳統(tǒng)手剎比較有駕駛感覺，有很多朋友改裝汽車為了漂移，手剎就是漂移的學(xué)問，大家肯定記得很多電影里的情節(jié)。有很多運(yùn)動型汽車依然保留機(jī)械手剎的配置目的就是增加汽車的駕駛樂趣。當(dāng)然用慣普通手剎后在使用電子手剎有很多不便，如坡道起步時(shí)，駕駛員可能就會不自然的去摸普通手剎等。

電子手剎的結(jié)構(gòu)和普通手剎沒有任何本質(zhì)上的區(qū)別，簡單講它只是在原有機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上把原有手剎操作桿變成了一個(gè)集成的操作開關(guān)，添加了一個(gè)小小的控制模塊和一個(gè)執(zhí)行電機(jī)而已。說道電子手剎大多數(shù)人首先想到的是電子手剎的可靠性，畢竟不同于機(jī)械手剎那樣直接，其實(shí)這點(diǎn)車主大可放心電子手剎比普通手剎可靠性還要高，另外電子手剎所產(chǎn)生的制動力比普通手剎要大。在操作起來電子手剎也比較方便，尤其是對于力氣比較小的女士，有很多女士面對機(jī)械手剎無能為力，不是手剎拉不到位，就是松手剎時(shí)比較費(fèi)勁。相信很多女車主都有過類似的體會，男士開完車后手剎拉的老高，自己在去開車時(shí)不得不用雙手送手剎。

別外電子手剎比普通手剎節(jié)省了更多的空間，中央扶手箱處的空間得到了更多的釋放（手剎一般在中間扶手箱附近），感官上空間變大。電子手剎最大的有點(diǎn)就要屬AUTOHOLD自動駐車功能，通過感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力，在起動時(shí)，駐車控制單元通過傳感器，油門踏板傳感器等信號經(jīng)過計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力時(shí)自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。對于經(jīng)常忘記送手剎或拉手剎的同志來說電子手剎可以說是福利。當(dāng)然電子手剎也不是沒有缺點(diǎn)，當(dāng)電瓶沒電時(shí)需要搭電釋放手剎，一般電瓶沒電汽車也不能啟動，只是汽車不能拖動必須釋放手剎。

手剎還有一個(gè)輔助的安全功能，就是在失去剎車或需要更大的制動力時(shí)，拉動手剎增加制動力關(guān)鍵時(shí)刻也是保命的一種手段，對于機(jī)械手剎這點(diǎn)肯定沒問題，但是對于電子手剎來說很多人會有懷疑。

其實(shí)不必懷疑這樣的問題在設(shè)計(jì)之初早就想到，雖然手剎改成電子式，但在緊急時(shí)拉動按鈕依然有效而且制動力更大。

電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比，價(jià)格上不一定有優(yōu)勢，但省下的空間可以有更大的用處；整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車型上，從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級的車型上。

（摘自騰訊汽車）