金九銀十”第一輪戰(zhàn)績已經(jīng)見報(bào)，較之前幾個(gè)月的“五連跌”，9月份中國車市可謂“差強(qiáng)人意”，以202.48萬輛的成績同比增長2.08%，稍可振作人心。隨即各路銷量排行榜在媒體上賺足眼球。

今年以來，各月車市銷量無論漲跌幅度都是個(gè)位數(shù)字，為何牽動起如此澎湃的心潮？蓋世汽車?yán)^上期《中國車市如何過冬》之后，再度拜訪業(yè)內(nèi)專家和廠商高管，發(fā)現(xiàn)數(shù)字背后還有更多值得深挖的內(nèi)涵，下面就將為大家揭開謎團(tuán)。

一、9月車市回暖原因何在？今明兩年整體前景怎樣？

1、股市企穩(wěn)很重要

早先在解釋今年車市低迷時(shí)，股市動蕩就被視為重要原因，上半年消費(fèi)者資金都被股市吸走。而在中國股市今年的瘋長消停之后，果然迎來了車市回漲。

在IHS咨詢公司針對消費(fèi)者的相關(guān)調(diào)查中，在“受股市影響，是否會延遲購車”調(diào)查項(xiàng)中，52.4%的受調(diào)查者稱沒有影響，47.6%的受調(diào)查者稱投資完全與股市有關(guān)，會推遲購車。另外，受調(diào)查者稱股票占了其總體投資的23.1%，有12.6%的受調(diào)查者會考慮購車，因?yàn)橥顿Y的股票基金賺錢了。

而另一家研究公司香港盛博（Sanford C.Bernstein）也圍繞股市-車市關(guān)聯(lián)展開了調(diào)查。今年6月中旬到8月，中國股指跳水45%，在政府出臺措施重振之后，股市在9月企穩(wěn)。盛博所調(diào)查的1,000名中國消費(fèi)者中，超過半數(shù)表示股市延遲了其購車計(jì)劃。

蓋世汽車采訪的專家里，不少認(rèn)為股市企穩(wěn)對9月車市增長起到了積極作用。

IHS汽車事業(yè)部大中華區(qū)輕型車生產(chǎn)預(yù)測高級分析師馬雁飛

“股市暴跌和暴跌對中國汽車銷售是有影響的，中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣以現(xiàn)金消費(fèi)為主，股市波動導(dǎo)致現(xiàn)金流波動，因而對購車計(jì)劃會產(chǎn)生直接影響。而股市平穩(wěn)增長與車市則無大的關(guān)聯(lián)（前提是沒有其他刺激政策）?！?

菲亞特克萊斯勒資深市場分析師劉秋霞

“目前股市不是特別好，消費(fèi)者有充裕的錢可以放在購車上?！?

中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹

“股市穩(wěn)定，是9月份中國車市止跌的原因。”

AutoForesight董事總經(jīng)理張?jiān)?

“汽車買家逐漸從股市回歸，開始購置車輛——倘若有需求的話?！?

2、激勵(lì)政策將在Q4見效果

10月1日起，國內(nèi)1.6升以下小排量汽車購置稅減半，這一利好消息成為國慶長假期間汽車行業(yè)最令人振奮的消息。如果說9月車市是回暖的一步，那么專家紛紛看好第四季度新政推動車市進(jìn)一步攀升。

曾志凌(微博)

“1.6升以下車型購置稅減半政策肯定會有提振作用，而且該政策對整個(gè)2016年都會有一個(gè)積極作用。就今年車市增長情況來看，乘用車市場增速放緩但是還可以接受況，但輕客、輕卡等商用車市場仍會處于低迷轉(zhuǎn)態(tài)?！?

劉秋霞

“對于下半年車市看好，原因之一在于購置稅優(yōu)惠政策，覆蓋車型較多，且現(xiàn)在1.6L以下車型諸多配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相對還是比較受消費(fèi)者歡迎的。加上車企將在第四季度出臺激勵(lì)措施，以及股市穩(wěn)定的作用，下半年車市應(yīng)該正增長?！?

崔東樹

“這一輪車市激勵(lì)新政策可以提振第四季度車市?！?

張?jiān)?

“隨著購置稅減半政策落實(shí)，我們將看到10月銷量數(shù)字將有較大增長?！?

3、其實(shí)9月之前車市沒有那么冷！

數(shù)字往往具備一定的深層內(nèi)涵，并不像看起來那樣簡單。從2015年4月到8月，中國汽車市場連續(xù)5個(gè)月銷量低于去年同期，成為不少看衰觀點(diǎn)的依據(jù)。然而這里的銷量數(shù)字乃是批發(fā)銷量，實(shí)際上終端零售銷量更能體現(xiàn)市場需求。從終端銷量數(shù)據(jù)看，頹勢并沒有想象的那么嚴(yán)重。廠商消耗庫存因而批發(fā)銷量增長停滯，實(shí)際上從整體上有利于緩解經(jīng)銷商壓力，推進(jìn)市場健康發(fā)展。

蓋世汽車所采訪的數(shù)位專家指出，9月的回增實(shí)際上并非和之前月份“冰火兩重天”。2%的增幅誠然不算“大熱”，而“五連跌”也并非“嚴(yán)寒”。

而一些車企也給出了自身銷量下滑的原因，同車型換代、產(chǎn)品陣容更新過渡期存在關(guān)聯(lián)。

同濟(jì)同捷董事長兼CEO、中國汽車設(shè)計(jì)之父雷雨成

“銷量下滑不僅僅是汽車行業(yè)，主要是經(jīng)濟(jì)增速下滑的帶動，產(chǎn)生的副作用效用，這絕不代表中國汽車產(chǎn)能過?；驔]有市場需求，汽車銷量下滑是短時(shí)間的，暫時(shí)的，不會持久的，這點(diǎn)是肯定不會錯(cuò)的。如果有人判斷中國汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩，可能會走下坡路，或市場不再大了，中國汽車市場走下坡路了，或唱衰中國汽車市場，這些觀點(diǎn)都是錯(cuò)的。這個(gè)下滑是短時(shí)間的，暫時(shí)性的，這個(gè)下滑意味著后面幾年會高速增長，意味著很多剛性需求被壓制了，所以我的想法是短時(shí)間的下滑意味著未來三到五年的高速增長。我認(rèn)為汽車工業(yè)未來十年，甚至二十年，平均增長率不會低于10%，樂觀估計(jì)是15%，悲觀點(diǎn)是10%的增長率。”

曾志凌

“根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，總體上牌量與整車廠批發(fā)量基本持平。而且，扣除19萬輛的出口量后，批發(fā)數(shù)比零售上牌數(shù)還要少一萬輛，這反映出今年前九個(gè)月整車廠處于去庫存的轉(zhuǎn)態(tài)，他們并沒有給經(jīng)銷商增加新的庫存。

從終端銷售數(shù)據(jù)來看，前八個(gè)月終端銷售數(shù)據(jù)還比較理想，前八個(gè)月乘用車整體市場增長率10.6%，這也說明終端需求比批發(fā)數(shù)表現(xiàn)出來的要強(qiáng)很多。從這些指標(biāo)來看，9月份批發(fā)數(shù)反彈，車市回暖，主要是整車廠主動停止新增庫存起到了一定效果，終端需求也較旺盛?！?

劉秋霞

“七八月份車企基本都放假，再加上高溫，車市銷量相對來說不是特別好。而正所謂金九銀十，9月車市回暖是較為正常的，每年車市在9月份都會有上揚(yáng)。”

捷豹路虎公關(guān)副總裁（參配、圖片、詢價(jià)）

“捷豹路虎在別國市場銷量都不錯(cuò)，中國市場下滑，主要跟兩大主力車型XE剛投入市場，和發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢價(jià)） 還未國產(chǎn)有關(guān)，因?yàn)檫@兩款產(chǎn)品支撐了別國市場的增長。”

奧迪汽車全球CEO魯伯特·施泰德

“為了車市穩(wěn)定，我們必須更適宜地控制好庫存?！?

長安標(biāo)致雪鐵龍執(zhí)行副總裁應(yīng)展望（點(diǎn)擊查看最新人物消息）

“我認(rèn)為還是不要去看一時(shí)一地，不要局限在某一點(diǎn)的數(shù)據(jù)怎么樣，應(yīng)該看整個(gè)中國市場或者整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)大的潮流是什么。整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)調(diào)整期，并是一個(gè)穩(wěn)中有升的過程。今年中國GDP目標(biāo)是7，說明整體經(jīng)濟(jì)還是穩(wěn)中向上的，中國這個(gè)市場消費(fèi)者的基數(shù)是很大，結(jié)構(gòu)調(diào)整期消費(fèi)需求也在大規(guī)模轉(zhuǎn)變，汽車市場肯定是會有變化的，但我認(rèn)為這是一個(gè)好的變化，說明舊的車銷模式需要調(diào)整，消費(fèi)需求出現(xiàn)轉(zhuǎn)變需要新的應(yīng)對方法，未來的市場空間還是很大的?！?

4、今明兩年仍將正增長

在8月份出現(xiàn)罕見的五連跌之后，有觀點(diǎn)認(rèn)為中國車市今年可能銷量負(fù)增長，甚至頹勢會延續(xù)到明后年。

不過從蓋世汽車采訪結(jié)果看，無論是具有官方背景的機(jī)構(gòu)，還是民營研究機(jī)構(gòu)，抑或整車企業(yè)，大多認(rèn)為2015年和2016年中國車市將保持正增長。9月的回暖跡象也正印證了這樣的說法。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）

“雖然前三季度中國車市累計(jì)銷量僅同比增長0.3%，但中汽協(xié)仍維持之前的預(yù)測，乘用車和商用車加在一起，總銷量比2014年提高3%?！?

崔東樹

“今年不用擔(dān)心車市出現(xiàn)負(fù)增長?！?

福特汽車全球CEO馬克·菲爾茲

“在中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體，汽車市場雖然不會再像過去三四年那樣以兩位數(shù)比例大幅跨越，但是將繼續(xù)保持增長。”

魯伯特·施泰德

“我們認(rèn)為，在經(jīng)過一段時(shí)間的市場洗牌之后，將看到中國車市進(jìn)入永久性增長。奧迪比其他人更為樂觀?！?

二、新能源車銷量增速逼人，前景如何？

雖然2015年車市銷量總體上偏疲軟，但新能源車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，中國多個(gè)月份摘得第一新能源車大國桂冠。加上新能源車推廣政策將進(jìn)一步完善，新能源車能否在可見的將來繼續(xù)跳升，從小眾市場一躍成為車市增長的中流砥柱？專家整體上認(rèn)為，新能源車由于市場規(guī)模體量較小，一定時(shí)期內(nèi)還不能成為中堅(jiān)力量，不過隨著政策的落實(shí)和設(shè)施的完善，將會迎來較好的增長態(tài)勢。

曾志凌

“說新能源市場成為支柱有點(diǎn)言過其實(shí)。一方面原因是，現(xiàn)在新能源車主流的都是一些中低價(jià)位的車型，而且都依賴國家補(bǔ)貼，一旦補(bǔ)貼沒有后，這些車型將很難在市場上生存。另外，插電混動嚴(yán)重依賴上海這樣單一的城市，95%的插電混動都在上海。

整個(gè)市場要么就是依靠國家補(bǔ)貼，要么就是限購只能去買新能源車，還沒有形成私人消費(fèi)者自己拿錢出來賣車的趨勢。兼之油價(jià)低企的情況下，新能源車在這方面并沒有特殊的優(yōu)勢。大規(guī)模依賴國家補(bǔ)貼和依靠地方政府限購政策的就注定它不可能成為汽車市場增長的中流砥柱。”

劉秋霞

“新能源車的增速是有目共睹的，但未來是否成為中流砥柱不太好講。畢竟目前充電設(shè)備是最大的發(fā)展障礙，消費(fèi)者購車多數(shù)是奔著優(yōu)惠政策去的，而不是因?yàn)榄h(huán)保，至少目前在購車考慮因素中，經(jīng)濟(jì)的被考慮程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于環(huán)保。新能源車發(fā)展還有很長的一段路要走，但對整體形勢還是比較看好的！”

三、看好誰將在車市混戰(zhàn)中突圍？

在2015年，中國自主品牌憑借較好的性價(jià)比和SUV細(xì)分市場的攻勢，銷量表現(xiàn)較為出色。日系車也出現(xiàn)了一段時(shí)期的高速增長。這兩個(gè)系別都各有觀點(diǎn)認(rèn)為將成為今后中國車市增長的主力。而豪華車制造商則多半認(rèn)為中國高端車型消費(fèi)市場依然大有潛力。

1、自主品牌

馬雁飛

“受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩影響，大部分外資品牌暫緩了新投資的步伐，相反地，本土品牌卻在尋求不斷擴(kuò)大投資的機(jī)會。新車投放對市場的刺激是非常大的，自主品牌借此也可擴(kuò)大銷售版圖。

2015年會是自主品牌乘用車穩(wěn)住并且突破30%市場占有率的一年，并且預(yù)計(jì)自主品牌市場占有率會始終保持在65%左右，只是再難以有實(shí)質(zhì)性的突破?！?

曾志凌

“在一二線城市的保有量高提高再加上限行限購的情況下，近兩年發(fā)展較快的應(yīng)該還是自主品牌，特別是在三四五六線城市，一些中低價(jià)位的車型很有優(yōu)勢?！?

崔東樹

“未來看好中國自主品牌，中國自己的車賣得好，這應(yīng)該是汽車行業(yè)的努力方向。”

2、日系品牌

UBS瑞銀集團(tuán)分析師團(tuán)隊(duì)

“從品牌角度而言，我們認(rèn)為日系車品牌將在2016年大幅在華攫取市場份額，豐田將更多發(fā)力，本田和日產(chǎn)也將發(fā)動更多產(chǎn)品攻勢，而大眾和現(xiàn)代則將陷入困境。日系車在中國于2008年達(dá)到市場份額巔峰31%，之后開始滑落，一是因?yàn)?009年起豐田全球大召回，二是2012年中日釣魚島沖突。

然而過去幾年里豐田和本田在中國市場非常好地控制了價(jià)格，因此我們認(rèn)為當(dāng)前日系車買家屬于忠誠度較高的客戶。隨著更多產(chǎn)品和刺激措施，我們預(yù)計(jì)本田和日產(chǎn)帶頭，日系品牌市場份額將回升。”

3、豪華車

奧迪汽車全球CEO魯伯特·施泰德

“2015年中國豪華車市場銷量增幅將在9%左右，未來增速將回升到12%至15%。中國有足夠多的富裕人群購置豪華產(chǎn)品。我們必須更好地控制庫存，要比10年前更加頻繁地更新產(chǎn)品。奧迪需要改進(jìn)一些細(xì)節(jié)和零部件，確保產(chǎn)品給人煥然一新的感覺?！?

捷豹路虎公關(guān)副總裁

“中國豪華車市場仍有潛力，隨著捷豹XE和國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行未來投放中國，我們預(yù)計(jì)捷豹路虎銷量將回升?！?

長安標(biāo)致雪鐵龍執(zhí)行副總裁應(yīng)展望

“關(guān)于中國豪華車市場的潛力，2014年的時(shí)候，國外咨詢公司出過數(shù)據(jù)報(bào)告推測2016年中國豪華車銷量將達(dá)227.3萬輛,超過美國同期銷量218.2萬輛，從而攀升到世界第二位?！?

四、總結(jié)

隨著中國股市回歸常態(tài)，汽車市場受到的波及也將逐漸平復(fù)，消費(fèi)者手里的現(xiàn)金又將恢復(fù)流向車市。而國家出臺激勵(lì)新政，更是將振奮需求和信心——雖然不太可能再現(xiàn)2010年相同政策帶來的暴漲局面。

中國車市銷量漲跌變化無常，并不僅僅是賣多和賣少那么簡單，無論是庫存、季節(jié)因素還是暫時(shí)性波動，都可能成為一面哈哈鏡，看到的景象或許和現(xiàn)實(shí)存在差異。作為汽車行業(yè)的一分子，我們更多地是需要去客觀、理性地看待高低起落，以一顆平常心去扮演好“汽車人”的角色。

（摘自蓋世汽車網(wǎng)）