這不是一篇解讀四輪定位原理或者技術(shù)的深奧文章，我只想用最白話的文字告訴大家：為啥要做四輪定位，車輛出現(xiàn)哪些情況之后需要做定位？如果四輪定位出現(xiàn)問題，會對駕駛有什么影響等等，今天咱們只聊“干貨”，不談技術(shù)。

　　你知道嗎？四輪定位出問題，多數(shù)是因為你自己的駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的！不少人在換輪胎時就非得讓工人搭著把定位做了，這樣做對么？本期實用手冊，咱們就一快來聊聊，關(guān)于四輪定位的那些事兒，我負(fù)責(zé)用最“傻瓜”，最“小白”的方式將這些答案分享給你。

● 四輪定位出問題，車子會怎樣？

　　今天咱們不聊四輪定位的原理和技術(shù)解讀，就談什么樣的情況下才需要做四輪定位，四輪定位出現(xiàn)問題會怎樣？哪些情況其實和四輪定位沒關(guān)系？多久做一次？咱們一個一個來。

跑偏/偏磨

　　一個車輪（以下均指轉(zhuǎn)向輪）束角出問題，你會發(fā)現(xiàn)方向盤是正的，但車子卻跑偏了，但如果是兩個輪都出問題，比如束角內(nèi)八字，反而不會跑偏。傾角也是同樣的道理，一個車輪“趴地”，你一給油，則會出現(xiàn)跑偏，如果兩個車輪都趴地，則肯定會偏磨，比如那些改底趴很厲害的車子，后者相信大家在很多改裝車上都見識過。

　　再來說說偏磨，無論是束角還是傾角出問題，都會出現(xiàn)偏磨和跑偏的情況，只不過束角的偏磨相對要嚴(yán)重的多，因為此時車輪和地面的關(guān)系相當(dāng)于“斜著跑”，一般幾十或者幾百公里就會磨得很厲害，而且磨損往往會覆蓋整個胎面，

　　而傾角出問題導(dǎo)致的偏磨就要輕微一些了，一般多見于“外八字”，輪胎此時等于是“趴著跑”，時間一長，內(nèi)側(cè)肯定會出現(xiàn)偏磨，一般行駛幾百公里甚至更多里程才會看得出來。同樣，如果是單邊“趴著”，那就是跑偏+偏磨了。

　　總之，四輪定位出現(xiàn)問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側(cè)車輪的前束角或傾角出現(xiàn)問題時才會跑偏，只不過相對于單側(cè)傾角引起的跑偏和偏磨，前束角不正確“斜著跑”帶來的偏磨更加嚴(yán)重罷了。

方向盤不正

　　相信有不少朋友都會遇到這樣的情況，明明車子在直著走，但是方向盤卻歪了，很多時候這種情況也是和四輪定位有關(guān)系的，尤其是單邊車輪束角一旦出問題，則會直接導(dǎo)致方向盤不正。

　　當(dāng)然，還有一種情況也是有可能的，就是底盤懸架部件受損，或者由于膠套老化，也會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)方向盤不正的情況，如果出現(xiàn)類似情況，建議大家及時去檢查。

主銷內(nèi)傾角：

　　除此之外，四輪定位中還會涉及到主銷內(nèi)傾角，它的作用是在車載重時，平衡掉懸架系統(tǒng)因負(fù)重時產(chǎn)生的位移。使車輪在車輛負(fù)重時也能垂直于地面，減小輪胎的磨損。除非發(fā)生重大事故或者車輛前懸架經(jīng)受過重度沖擊才會導(dǎo)致主銷內(nèi)傾發(fā)生位移，否則這部分輕易不會受到影響。

 

● 那么，多久做一次四輪定位檢查？

　　1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時，建議做一次四輪定位（檢查）。

　　2、當(dāng)您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。

　　3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉(zhuǎn)彎和在崎嶇的路面上行駛，則說明您的愛車可能存在四輪定位問題，建議及時進(jìn)行檢查。

　　4、如果您發(fā)現(xiàn)愛車前后輪的胎面有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時，也需要去檢查一下。

　　5、汽車直行時，放開方向盤，車子會自動向左或者向右拉，則表示您的愛車需要做四輪定位了。

　　6、當(dāng)車輛發(fā)生過碰撞事故（傷及懸架系統(tǒng)）、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修后，最好做一次四輪定位。

● 選擇更專一的定位店

　　很多人認(rèn)為做四輪定位對技術(shù)工人的技術(shù)要求相對來講不是很高，入門門檻較低，只因為四輪定位儀價格昂貴（國產(chǎn)的四輪定位儀一般價格在十幾萬元以上，進(jìn)口的儀器則更貴，一般都在20萬元以上），所以很多人喜歡根據(jù)設(shè)備好壞來判定汽車維修店的實力上。

　　其實并不是這樣，對于四輪定位這件事來講，設(shè)備本身只能占到一半的比重，更多的是技師的經(jīng)驗，對于很多特殊車型、老舊、事故車型而言，按照正常的調(diào)整方法并不一定就可以解決問題，往往需要技師豐富的經(jīng)驗，甚至采取一些非常手法來進(jìn)行調(diào)試。因此您的愛車如果需要做四輪定位，編輯建議您可以到那些專門擅長做定位的店面去做即可。

●  別瞎猜！這些情況和四輪定位沒關(guān)系！

換輪胎、換輪圈≠做定位

　　其實很多年前，編輯也犯過這樣的錯誤，因為換新輪胎或者輪圈，就要做定位，殊不知更換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動平衡，對于懸架幾何并不會有任何影響。

　　簡單來講，你換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論你是換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。

某速度區(qū)間方向抖

　　有不少車主在行駛中都遇到過這種情況：當(dāng)車子行駛至某一區(qū)間速度時，會出現(xiàn)方向盤抖動，過了這個速度區(qū)間就沒事了，這種情況一般是車輪的動平衡有問題，并不算是四輪定位故障。

　　除此之外，輪圈失圓（磕過），輪胎有鼓包（輪胎被顛過，或墩過），輪胎偏磨嚴(yán)重，輪胎螺母松動，輪圈中心孔匹配有問題，這幾種常見情況也會導(dǎo)致車輪抖動的問題。

踩剎車時方向抖

　　這種情況也是比較多見的，但其實老車相對更容易出現(xiàn)，一般轉(zhuǎn)向節(jié)松動，卡鉗支架松動，剎車盤變形均會導(dǎo)致這種情況，建議大家到汽修店進(jìn)行檢查。

加速抖動

　　這種情況一般多為懸架部件老化導(dǎo)致，傳動半軸、球籠損壞是最為常見的，如果是前驅(qū)則多為方向盤抖動，如果是后驅(qū)則有可能變成車身抖動，一給油門，車子抖著就出去了。

胎壓

　　雖然這種情況最為低級，但也是最常見的，如果“左右兩側(cè)車輪胎壓”出現(xiàn)明顯差異，則很容易導(dǎo)致跑偏的出現(xiàn)，此時你可能就會覺得是四輪定位的問題，養(yǎng)成好習(xí)慣很重要，試著定期檢查胎壓吧。

● 如何減少做四輪定位的次數(shù)？這些習(xí)慣不能有！

　　汽車輪胎跑偏，經(jīng)常需要做四輪定位的主要原因還是司機(jī)在日常行駛中的一些不良駕駛習(xí)慣引起的，克服這些不良的駕駛習(xí)慣，對于愛護(hù)汽車、盡量少做四輪定位都有好處。

　　1、無論您是什么車型，在坑洼不平的路面都要緩速行駛，切記不要加速猛沖，劇烈的震動勢必會影響到車輛的四輪定位。

　　2、盡量避免汽車前輪受到外力的沖擊，比如快速駛過凹坑、沖上人行道臺階等。

　　3、側(cè)方停車需注意，這種情況編輯見過很多次，尤其是那些停車水平不是很好的司機(jī)，他們很喜歡用車輪去找路牙子，這種方法雖然可以幫助他們順利泊入車位，但我也發(fā)現(xiàn)，他們在泊車過程中經(jīng)常會很用力的打方向，此時如果車輪已經(jīng)無法轉(zhuǎn)動，再這么用力就很容易導(dǎo)致四輪定位出現(xiàn)問題。

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● 編輯小結(jié)

　　怎么樣？是不是覺得四輪定位這件事其實一點也不復(fù)雜，總之你要清楚，四輪定位指得是車輛懸架幾何的參數(shù)，簡而言之就是上面介紹的三種調(diào)整位置，而動平衡則是車輪（含輪胎）的平衡性，兩者不可混淆。四輪定位出現(xiàn)問題，90%都是和傾角、束角有關(guān)系，不是單邊束角不對，就是單邊的傾角不對，雙邊都不對的話，是不會跑偏的，頂多就是偏磨。

　　多數(shù)情況下，我們的愛車四輪定位出毛病，90%是由于我們自身的駕駛不好的習(xí)慣導(dǎo)致或隨意改裝導(dǎo)致的，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛四輪定位很重要。最后，希望大家不要再出現(xiàn)換個輪胎或者輪圈就嚷嚷著要做定位的事兒了，做不做定位，什么情況下才做定位，你自己要很清楚才行

（摘自汽車之家）