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　　天津一汽 夏利

　　從“半壁江山”到完全落后

　　對(duì)于不少70、80后的車迷來(lái)說(shuō)，他們和夏利肯定有著數(shù)不盡的故事點(diǎn)滴。那時(shí)候夏利占據(jù)著國(guó)內(nèi)微/小型車市場(chǎng)的半壁江山，從出租車到企業(yè)用車，再到私家車，一輛夏利，記載的卻是千家萬(wàn)戶的故事！

　　早期的夏利TJ730只有兩廂版本，搭載的是一臺(tái)三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率53馬力，最大扭矩77N·m。雖然在今天看來(lái)動(dòng)力很一般，但對(duì)于當(dāng)時(shí)幾乎處于一片空白的中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，那也是大眾所喜聞樂(lè)見(jiàn)的產(chǎn)品。

　　最輝煌的還數(shù)天津汽車后來(lái)積極推出的TJ7100A，其整體造型與前款幾乎完全一樣，只是在前格柵樣式等細(xì)節(jié)上做出了改變。內(nèi)飾整體也與前款車型如出一轍，最大變化在于三幅式方向盤及無(wú)處不在的木條裝飾。動(dòng)力上也增添了更加豐富的選擇，除去此前車型上的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，TJ7100A還增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。

　　90年代中后期，隨著國(guó)內(nèi)汽車廠商的崛起與海外車型的不斷沖擊，夏利開(kāi)始了它的艱難歲月。夏利2000的慘淡銷量、天津汽車與一汽汽車重組成為如今的天津一汽……短短十幾年夏利經(jīng)歷著翻天覆地的變化。如今，繼承著夏利血統(tǒng)的夏利N3也宣布停產(chǎn)了。盡管夏利N3采用的是前后麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但早已跟不上潮流的動(dòng)力組合和整車設(shè)計(jì)，也的確是時(shí)候和大家說(shuō)再見(jiàn)了。不過(guò)再見(jiàn)不等于永別，據(jù)聞這次只是暫時(shí)停產(chǎn)，天津一汽表示日后必定帶著更貼合潮流的夏利回歸大眾視線的。

　　2

　　哈飛汽車 百利

　　逆水行舟，不進(jìn)則退

　　多得一些合資廠商大雞不啄細(xì)米，不少民族品牌靠的都是微面和微型車而逐步發(fā)展起來(lái)，對(duì)哈飛百利沒(méi)什么印象？磚叔告訴你，和它同期的還有福萊爾（后來(lái)被開(kāi)始做汽車的比亞迪收購(gòu)）、老款奧拓等……

　　其實(shí)百利年代也并不如夏利那么久遠(yuǎn)，距今也就10年左右的時(shí)間。在十年前，百利可是有與奧拓一爭(zhēng)朝夕的資本，畢竟松花江微面已經(jīng)為哈飛立下來(lái)不錯(cuò)的口碑，而且不管是造型、還是空間，對(duì)于不少準(zhǔn)備成為有車一族的家庭來(lái)說(shuō)，都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。雖然動(dòng)力配置只是870毫升排量的三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，四檔手動(dòng)，但省油卻是它的優(yōu)點(diǎn)之一。

　　然而市場(chǎng)總是殘酷的，看看比亞迪今世的騰飛，就更能體現(xiàn)出哈飛今日的悲哀了。時(shí)至今日，哈飛早已被長(zhǎng)安汽車收購(gòu)，別說(shuō)微型轎車了，連紅極一時(shí)的以松花江系列車型為代表的微面也不再擁有當(dāng)年的風(fēng)光。哈飛這一品牌，早已被國(guó)人遺忘在當(dāng)初的歲月里。

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　　長(zhǎng)安鈴木 奧拓

　　微型車的代名詞

　　奧拓在我國(guó)就是微型轎車的代名詞，因?yàn)檎撬某霈F(xiàn)，圓了很多人的汽車夢(mèng)。直到如今，很多人選擇保號(hào)或代步車，都依舊會(huì)考慮鈴木奧拓。

　　或許是當(dāng)時(shí)微型轎車市場(chǎng)過(guò)于火爆吧，曾經(jīng)奧拓在中國(guó)有著四家軍工企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)來(lái)自日本鈴木的奧拓。分別為長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、江北奧拓和西安奧拓，奧拓夠威風(fēng)吧！后來(lái)，優(yōu)勝劣汰，最后僅剩下長(zhǎng)安奧拓一家。1995年3月，第一輛由長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的奧拓0.8L車型下線，這款車型是由日本本土生產(chǎn)的第二代奧拓改款而來(lái)的。而正是這款車型，書寫了中國(guó)微車歷史上的一大奇跡。次年10月，長(zhǎng)安鈴木奧拓在中國(guó)市場(chǎng)上首創(chuàng)了分期付款購(gòu)車模式，這讓本來(lái)就不貴的小車更面向于大眾銷售。

　　歲月如歌，如今奧拓已經(jīng)是第七代車型了。雖然不及當(dāng)年的風(fēng)光，但其在國(guó)內(nèi)微型轎車的地位早已不可撼動(dòng)。第七代奧拓搭載了一臺(tái)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)形式為3缸12氣門，壓縮比達(dá)到了11：1。雖然排量不大，但升功率達(dá)到了50千瓦，最大扭矩也有90N·m，可以讓新奧拓在14秒內(nèi)從0加速到100千米/小時(shí)，對(duì)于一款入門級(jí)經(jīng)濟(jì)小車，還是相當(dāng)不錯(cuò)的參數(shù)。

（摘自有車以后）