可以說，這款法拉利新推出的GT新型，比較起以前發(fā)布的FF，無論在動力層面、還是設計上，都有了不小的改觀。就以GT搭載的6.3升發(fā)動機來講，其功力輸出已達到驚人的507Kw、而扭矩也達到了697N.m，這樣一來，新款的GT車型的動力就吐新車舍我其誰的能量，而速度方面所體現(xiàn)出的特點，更是其他車型可望不可及！其百公里僅為3.4秒就很好地說明了，法拉利新車仍以突出動力和性能為主。

　　至于這款法拉利的新設計，無論是企業(yè)推出的兩廂四門模式、還是在內(nèi)飾層面的人性化改造，都無不體現(xiàn)出新車的親民一面。誰都知道，一直以來法拉利的車型，很多情況下都是以跑車結(jié)構(gòu)示人，而這一次卻少見的推出了兩廂概念，確實有些不同凡響。特別是在新的內(nèi)飾方面，更多的是追求了市場流行的新時尚與新元素，像超大顯示屏、多媒體系統(tǒng)等等，這就不能不說明了，法拉利因市場環(huán)境改變的意識越來越明確。所以，圍繞著企業(yè)新推出的“便民”車型，最終是不是能夠便民，恐怕也只有從售價上找突破口了！

　　應該說，法拉利新車設計的特點，也是由于市場那個變化的推動，而一改以往的程式化設計也開始顯露無疑。一方面是仿生設計的運用，已經(jīng)超越了自身的特點；另一方面，法拉利推動兩新概念的同時，仍能保留巨大動力的輸出，這就很大程度說明了新技術的穩(wěn)定性。所以，這也給未來的傳統(tǒng)汽車制造，無疑在穩(wěn)定、動力等關鍵技術的水平方面，起到了引領技術的作用。

　　從法拉利新車所運用的仿生設計來看，這款新設計是以鯊魚為設計藍本所進行的。在這款車型設計中，其魚頭、魚翅、魚鰓、魚鰭等特征，均能夠在這款新車設計中體現(xiàn)出來。就拿新法拉利設計的車前臉看，就如同解刨了的鯊魚頭一樣，柔和中顯露兇猛、平滑中凸顯威嚴；二兩鰓的設計，比較與其他車型更加生動傳神，這就使得法拉利車型設計，無形中產(chǎn)生了不同于以往的新風格。而從整體效果看，車身結(jié)構(gòu)又進一步顯現(xiàn)出鯊魚的力量與動感，這就使法拉利設計已超越了人們的想象，確實非同凡響。

　　相比之下，這也給國際新車設計提出了一個重要的標桿作用。因為，在高度模仿普遍的現(xiàn)在，越來越需要來自于自然界的影響，而不是閉門造車式的只顧了模仿他人。所以，法拉利新車以我為主的推出新設計理念，不僅品牌力會提升、而且也使真正迎合消費者的關鍵！同樣，這也進一步告誡國內(nèi)汽車企業(yè)，只有不斷的創(chuàng)新與出新，汽車設計才會具有生命力。否則，只能是制造之路越走越窄……！

（摘自搜狐汽車）