上周四，2016中國(guó)（西安）車(chē)市總評(píng)榜打榜階段開(kāi)啟，投票與評(píng)測(cè)已全面展開(kāi)。從本期“汽車(chē)周刊”開(kāi)始，直到揭榜特刊，我們將推出數(shù)期入圍車(chē)型測(cè)評(píng)專題，根據(jù)不同獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)入圍車(chē)型進(jìn)行一一解讀和比較。話不多說(shuō)，本期就來(lái)解讀最重磅的“年度風(fēng)云汽車(chē)”。

在漢語(yǔ)中，“風(fēng)云”二字分量頗重，可比喻雄韜大略、高情遠(yuǎn)致，也可比喻風(fēng)流超群。那么，“年度風(fēng)云汽車(chē)”必然是在本年度出類拔萃的車(chē)型。這些車(chē)除了要在設(shè)計(jì)、技術(shù)上具備諸多亮點(diǎn)，還要在輿論上保持較高關(guān)注度。

根據(jù)這些條件，初選入圍本屆總評(píng)榜“年度風(fēng)云汽車(chē)”大獎(jiǎng)的車(chē)型有四款，分別是一汽大眾全新邁騰、上汽大眾輝昂、上汽通用別克昂科威和吉利博越。

全新邁騰：中高級(jí)車(chē)的新高度

記得全新邁騰上市時(shí)，我們專門(mén)用了一期《熱車(chē)閑諞》來(lái)聊這款車(chē)。老實(shí)說(shuō)，從產(chǎn)品力上來(lái)講，全新邁騰實(shí)力非常拔尖。全新的平臺(tái)，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，還有進(jìn)一步加長(zhǎng)的軸距，讓邁騰一時(shí)間有“不勝寒”的感覺(jué)。

從銷(xiāo)量上來(lái)說(shuō)，邁騰換代后，進(jìn)一步縮小了與該級(jí)別領(lǐng)頭羊帕薩特的差距。以9月份為例，邁騰賣(mài)出14513輛，與帕薩特僅差1000余輛。這樣看來(lái)，邁騰今年的年銷(xiāo)量很可能追平甚至趕超帕薩特。

輝昂：挑戰(zhàn)豪華車(chē)的勇氣

老實(shí)說(shuō)，輝昂的上市，是受到很多質(zhì)疑的。因?yàn)楹腺Y品牌的轎車(chē)，從未賣(mài)到這么高的價(jià)格，34.9萬(wàn)-65.9萬(wàn)的定價(jià)，已基本與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)持平。盡管大眾品牌在國(guó)內(nèi)非常強(qiáng)勢(shì)，然而畢竟是一個(gè)“大眾化”的牌子，直接叫板BBA，是不是太過(guò)自信？

當(dāng)然，也有不少人為上汽大眾點(diǎn)贊，因?yàn)檩x昂的推出，畢竟是一種勇敢的嘗試。至少輝昂給那些鐘情于大眾品牌的車(chē)主，在換下自己的帕薩特、途觀后，提供了一個(gè)選擇。

至于輝昂是否成功，還要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但這種敢于挑戰(zhàn)豪華車(chē)的勇氣，值得點(diǎn)贊。

昂科威：劍指合資SUV銷(xiāo)冠

在合資SUV的大軍中，途觀、奇駿、CR-V、RAV4、途勝都是些征戰(zhàn)多年的老將，而昂科威，自誕生到現(xiàn)在還不到兩年，是名符其實(shí)的“后生”。而正是這么一個(gè)后生，今年1-9月份的銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛，超過(guò)自己去年的全年銷(xiāo)量，超過(guò)了該級(jí)別的傳統(tǒng)冠軍途觀。

當(dāng)然，昂科威的成功，除了自身不俗的產(chǎn)品力及上汽通用強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力外，也有運(yùn)氣的成分。其最大競(jìng)品途觀恰逢這一代車(chē)型的末期，競(jìng)爭(zhēng)力下降，給了昂科威機(jī)會(huì)。

博越：成績(jī)配得上關(guān)注度

要說(shuō)今年自主品牌SUV最受關(guān)注的產(chǎn)品，吉利博越絕對(duì)可以排到前三。這款車(chē)上市之前，網(wǎng)絡(luò)上的炒作就鋪天蓋地；到上市時(shí)，關(guān)于博越的話題一時(shí)間充斥了各大頭條。好在博越的銷(xiāo)量一路穩(wěn)步提升，9月份甚至超過(guò)了1.4萬(wàn)輛，成績(jī)配得上關(guān)注度。

另外值得一提的是，吉利在寶雞的生產(chǎn)基地，將承擔(dān)博越90%的產(chǎn)能，這也是這款車(chē)出現(xiàn)在榜單的一個(gè)原因。 華商報(bào)記者 王培楠

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（摘自華商報(bào)）