皮座椅，是很多消費(fèi)者買車的時(shí)候，都會(huì)非常重視的一個(gè)配置。它不但讓整臺(tái)車看起來更高檔，而且手感比織物座椅更好、乘坐更舒適，打掃起來也容易。然而很多銷售都會(huì)在買車的時(shí)候，宣稱自己的皮座椅是“真皮座椅”。實(shí)際上，想想就知道，哪有這么多真皮座椅啊？！甚至一些賣十萬不到的車型的銷售，都隨口說自己的車配備的是真皮座椅，根本不可能。其實(shí)，汽車的皮座椅種類非常多樣，只有非常高端的一部分皮料，才符合真皮的標(biāo)準(zhǔn)。我們今天就給大家簡單講下。

1、人造革

人造革，可以說是20萬以下車型皮料的主力，一般分為三種：PVC樹脂為原料的PVC人造革；PU樹脂為原料生產(chǎn)的 PU革；用PU樹脂與無紡布為原料生產(chǎn)的合成革。如今市面上的人造革座椅，大多數(shù)都是PU聚氨酯成分，最大的好處就是成本低、耐用，其中有一些人造革的性能、實(shí)用性甚至不比真皮差。

2、超纖皮

超纖皮是一種比較先進(jìn)的人造革，全稱叫超細(xì)纖維增強(qiáng)皮革，是一種聚氨酯的合成物，但是手感上已經(jīng)非常接近真皮。而且耐低溫、耐磨、耐拉扯，不容易產(chǎn)生裂紋，更重要的是從生產(chǎn)到使用不會(huì)有任何污染，環(huán)保性能優(yōu)越，所以在中高檔車型上應(yīng)用也是非常廣泛的。

不要小看這種皮料，常見于性能車上的Alcantara，也就是很多人口中所謂的翻毛皮就是屬于超纖皮的一種。而且好的超纖皮要1000元一米，價(jià)格也是普通真皮不能比的。

3、真皮

接下來就說說真正意義上的真皮。如今的真皮都是天然皮革的統(tǒng)稱，簡單來說就是由動(dòng)物身上剝下來的皮，經(jīng)過一系列物理機(jī)械和化學(xué)處理后做成的皮料。真皮通常來說耐用性好、不易腐爛、不易損壞。真皮的種類繁多，不同的動(dòng)物皮料，處理技術(shù)也有很大差異，品質(zhì)、檔次、價(jià)格也分為很多檔次，汽車上用的最多的是頭層牛皮或二層牛皮。一張全真皮的座椅，光是皮料起碼也要幾千乃至上萬的成本，所以真正的真皮基本都只會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌的車型上。

一些中高端車型的皮料，也不會(huì)使用百分百完整的真皮，而是將皮渣、皮纖維磨碎，經(jīng)高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，或者在內(nèi)飾和座椅一些經(jīng)常接觸的地方才用真皮，其他部位使用人造革。

消費(fèi)者比較熟悉的真皮有全苯胺皮革、半苯胺皮革和Nappa真皮，其中Nappa皮常被人視作高檔真皮的象征，其實(shí)Nappa其實(shí)不是一種皮料的名稱，是一種讓皮料變軟的鞣制工藝，這類皮透氣而且手感細(xì)膩，但是相比起人造革沒這么耐磨。

最后，再給大家簡單說下，怎么樣鑒別真皮和一般的人造革。最簡單的方法就是看外觀、觸手感、聞味道，一般好的真皮，顏色都是光亮柔和，手感軟而又韌性，而且沒有刺鼻味道；而較次的則雖很光滑但手感較硬；比較差的皮革，不但手感粗糙，而且有濃濃的塑料味。另外，真皮搓揉過后會(huì)有一股皮子自帶的臭味，而超纖皮就沒有這種味道。

（摘自騰訊汽車）