1、濫用遠(yuǎn)光燈
按照我國(guó)《道路交通安全法》第四十八條的規(guī)定:在開(kāi)啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應(yīng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的車輛應(yīng)該在會(huì)車前150米之前切換至近光燈。然而,對(duì)于這一項(xiàng)規(guī)定,不少司機(jī)卻沒(méi)有真正遵守。
夜晚會(huì)車時(shí),大家對(duì)于會(huì)車不關(guān)遠(yuǎn)光燈的司機(jī)一定是深惡痛絕。同樣,對(duì)于后車跟車較近,且狂開(kāi)遠(yuǎn)光燈,對(duì)于前車判斷后車距離與位置也會(huì)造成困擾。因此,在使用遠(yuǎn)光燈時(shí)一定要注意不要影響別人。我們的安全不僅取決于我們自己能否看見(jiàn),也取決于別人能不能看到我們。
2、跟車過(guò)近
在擁堵的道路上,不少朋友開(kāi)車都愛(ài)跟車較近,以免其他車型“加塞”進(jìn)入。但跟車過(guò)近,同樣也有不少問(wèn)題。比如,前車突然急剎,后車剎車不急,造成追尾;車輛行駛在上坡、出地庫(kù)時(shí),跟車過(guò)近,前車出現(xiàn)溜車,也可能出現(xiàn)事故。
同時(shí),在高速路上行駛時(shí),前后車之間也不能跟車太近,應(yīng)留出足夠的安全空間。行駛中,車速越快,車輛的間距應(yīng)越大。一般情況下,車輛間距約參照行車的時(shí)速數(shù),(如車速為60km/h,其縱向間距不得小于60m)。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測(cè)量標(biāo)牌,能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測(cè)估算與前車的距離。
最后,在跟隨大車時(shí)也應(yīng)注意,由于大車體積大,跟車過(guò)近會(huì)影響前方視線。比如,在紅綠燈路口,若跟隨大車過(guò)近,則很可能無(wú)法觀察到紅綠燈變化情況,引發(fā)事故。因此,跟車并非越近越好,還應(yīng)注意行車安全。
3、不打轉(zhuǎn)向燈就并線
好司機(jī)最大的特點(diǎn)就是預(yù)見(jiàn)性。在開(kāi)車時(shí),熟練駕駛的司機(jī)視野會(huì)盡量放遠(yuǎn),對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)判,以確保安全行駛。然而,部分駕駛員在開(kāi)車時(shí),并線時(shí)不喜歡打轉(zhuǎn)向燈。這也就意味著,在同一區(qū)域的內(nèi),交通參與者無(wú)法獲得你的行車意圖,增加行車危險(xiǎn)。
另外,我們?cè)陂_(kāi)出車位、停車時(shí),也需要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。在路邊停車并行駛進(jìn)主路前,一定要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。也許有人會(huì)認(rèn)為,在后視鏡里已經(jīng)確定安全了,開(kāi)入主路前就沒(méi)有必要打轉(zhuǎn)向燈了。但后視鏡均有死角,事故的發(fā)生很多時(shí)候也是巧合,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣才能更好地避免事故發(fā)生。
4、隨意變更車道壓線,在雙黃線上超車
很多駕駛員可能只注意前方的紅綠燈,卻忽略了地上一根根的標(biāo)線。其實(shí),分隔車道的單、雙黃線以及路口的白色實(shí)線都屬于禁止標(biāo)線,行駛過(guò)程中壓線、越線都屬于交通違法行為。
最常見(jiàn)的就是隨意變更車道引起的壓線行為??斓郊t綠燈了,看到隔壁車道更空,方向盤(pán)一打,車子越過(guò)白色實(shí)線換到另外一個(gè)車道,這就屬于違反禁止標(biāo)線。還有的人為了超車,車子壓著雙黃實(shí)線開(kāi)上一段,也是違反禁止標(biāo)線。
隨意變更車道對(duì)城市道路暢通有很大的影響,要想不被拍到違反禁止標(biāo)線,駕駛員就得老老實(shí)實(shí)呆在自己的車道里,不要隨意變更車道,更不要壓線甚至在雙黃線上超車。
5、爭(zhēng)分奪秒闖紅燈
很多車主在行駛到紅綠燈處時(shí),經(jīng)常會(huì)看到黃燈在閃,但是車主還是會(huì)加一腳油飛馳(參配、圖片、詢價(jià)) 而過(guò)。這種做法是相當(dāng)危險(xiǎn)的,因?yàn)辄S燈閃爍的過(guò)程很短,黃燈一閃,即說(shuō)明紅燈要亮起來(lái),這也是提示車主要停車等候。建議各位車主在過(guò)紅綠燈時(shí),不要為了搶一二秒時(shí)間而犯下不必要的錯(cuò)誤,也不安全。
6、單手握方向盤(pán)
長(zhǎng)途駕駛?cè)菀资谷朔潘删瑁唤?jīng)意間也喜歡單手握住方向盤(pán)。但單手握住方向盤(pán)卻也有不少弊端,比如彎道轉(zhuǎn)向,緊急變線均會(huì)影響操作的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。此外,對(duì)于高速行駛時(shí),突出其來(lái)的爆胎,也會(huì)給單手握方向盤(pán)的駕駛者帶來(lái)致命的危險(xiǎn)。
正確的握方向盤(pán)方式為,左手應(yīng)握在九、十時(shí)方向之間,右手握在三、四時(shí)之間,雙手呈左高右低狀操縱方向盤(pán)最為合理。這樣把握方向盤(pán),當(dāng)右手在操縱擋把等其他機(jī)件時(shí),對(duì)左手的單獨(dú)操縱就會(huì)影響很小。
7、開(kāi)車打手機(jī)
我們經(jīng)常在路上會(huì)遇到前邊的車輛正在慢悠悠的開(kāi)著,超車過(guò)去一看,原來(lái)駕駛員正在打電話。有時(shí)甚至可以在高速路看到駕駛員居然在超車道里邊打電話邊開(kāi)車。其實(shí),這樣邊打電話邊開(kāi)車,容易造成駕駛員分心,開(kāi)車本來(lái)就需要精神高度集中,如果一邊開(kāi)車一邊打電話,就非常有可能發(fā)生意外。
因此,網(wǎng)友在開(kāi)車時(shí)盡量不要用手機(jī)打電話,更不要有收發(fā)短信這樣的高危險(xiǎn)動(dòng)作。如果實(shí)在需要,盡量請(qǐng)同車的朋友代勞。
8、開(kāi)車抽煙
有些車主,在開(kāi)車途中困了,就想著抽煙來(lái)解困,殊不知,在行駛中抽煙也相當(dāng)?shù)奈kU(xiǎn)。首先是煙霧會(huì)彌漫整個(gè)車廂,會(huì)造成視線不良。其次,開(kāi)窗的話,也會(huì)讓煙霧反吹到車內(nèi),一不注意,就有可能會(huì)發(fā)生意想不到的后果。因此,提醒各位車主,不要在行駛中抽煙,為了不被扣分與罰款,到休息站或是停車時(shí)再抽吧。
9、開(kāi)車不系安全帶
雖然某些情況下安全帶確實(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重傷害或死亡,但幾乎所有安全專家都認(rèn)為系好安全帶可顯著增加在事故中的生存機(jī)會(huì)。因此,開(kāi)車時(shí)不系安全帶并不明智。但不少司機(jī)仍嫌系安全帶礙事,麻煩,認(rèn)為在城市行車不系安全帶不會(huì)對(duì)安全帶來(lái)任何影響。但實(shí)際情況真是這樣嗎?據(jù)了解,當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞,身體前沖的力量就會(huì)相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。這樣大的沖擊力將直接對(duì)駕駛員生命帶來(lái)危險(xiǎn)。因此,不管任何理由,安全帶還是需要系上的。
10、不使用兒童安全座椅
很多父母,為了讓兒童坐在車?yán)锔孢m,或者能觀看前方的景象,他們抱著這個(gè)兒童,坐在副駕駛座位上,在事故中,兒童受到的傷害是最嚴(yán)重的。
如果汽車在時(shí)速50公里情況下發(fā)生碰撞,在慣性的作用下,將產(chǎn)生30G的沖擊力。體重為10公斤的幼兒,此時(shí)會(huì)產(chǎn)生將近300公斤的沖擊力,相當(dāng)于4-6個(gè)成年人體重的總和,在這種情況下,任何人都無(wú)法抱住懷里的孩子。車輛的中控臺(tái)、前風(fēng)擋玻璃會(huì)對(duì)飛出的孩子造成嚴(yán)重的傷害。對(duì)于兒童來(lái)說(shuō),12歲以前,他們只能坐在后排,還要配合使用安全座椅,再配合安全帶,才能確保安全。
此外,有些年齡很小的孩子在乘車時(shí)喜歡讓家長(zhǎng)抱,然而大人懷抱孩子共用一根安全帶并不安全,實(shí)際上反而對(duì)于兩個(gè)人都起不到保護(hù)作用。一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中,產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一頭成年大象的重量。而且發(fā)生碰撞時(shí),大人的沖擊力還會(huì)施加在孩子身上,使兒童承受更大的傷害。
11、車內(nèi)懸掛飾品
在路上,人們經(jīng)??吹揭恍┡囍飨矚g對(duì)自己的車牌“貼鉆”,亮閃閃的非常好看,有的在車牌框上安裝卡通圖案,還有的在自己的車后窗上掛滿毛絨玩具,其實(shí),這都是違法行為。按照相關(guān)交通安全法規(guī),車牌不得進(jìn)行改裝和涂抹,機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)也不得懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品。
(摘自騰訊汽車)