人們?cè)谫?gòu)車(chē)的時(shí)候首要都是要選擇帶有ESP的車(chē)，那么？真的有用嗎？汽車(chē)除了ESP就沒(méi)有其他安全系統(tǒng)了嗎？答案是不正確的，作為一輛安全性較高的車(chē)，以下這些都是要必備的，那么，對(duì)于這些系統(tǒng)你了解嗎？

　　ABS防抱死系統(tǒng)

　　作為一個(gè)老到掉牙的系統(tǒng)，現(xiàn)在全中國(guó)所生產(chǎn)車(chē)基本都是已經(jīng)標(biāo)配的了，然而它作用是相當(dāng)重要的，首先它的工作原理是當(dāng)你踩下剎車(chē)的時(shí)候，通過(guò)安裝在車(chē)輪上的傳感器發(fā)出車(chē)輪將被抱死的信號(hào)，然后控制制動(dòng)缸的油壓，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行點(diǎn)剎，使車(chē)輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。

　　什 么叫點(diǎn)剎？相信以前開(kāi)過(guò)貨車(chē)的朋友很熟悉，踩剎車(chē)是不能踩死的，必須一下一下地剎車(chē)。為什么？因?yàn)闆](méi)ABS啊。為什么要稱(chēng)為防抱死系統(tǒng)?因?yàn)闆](méi)有ABS的 車(chē)，汽車(chē)在遇緊急情況采取緊急剎車(chē)時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。而且還有人認(rèn)為，有了 ABS就能有效減少剎車(chē)距離。答案是錯(cuò)誤的。

　　EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)

　　制 動(dòng)力分配系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，EBD利用高速計(jì)算機(jī)在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行 感應(yīng)和計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷保持調(diào)整，使制動(dòng)力與摩擦力相匹配，從而 保證車(chē)輛的平穩(wěn)。

　　現(xiàn)在EBD已經(jīng)是我們汽車(chē)的標(biāo)配安全行車(chē)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠有效提高地提高我們的制動(dòng)性能，是個(gè)實(shí)在的行車(chē)安全系統(tǒng)。

　　EBA/BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)

　　EBA是通過(guò)駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來(lái)理解它的制動(dòng)行為，如果它察覺(jué)到制動(dòng)踏板的制動(dòng)的速率加大，EBA會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。

　　EBA是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的行車(chē)安全配置，能夠有效地減少一些不必要的追尾事故，所以在選車(chē)購(gòu)車(chē)的時(shí)候最好都選擇有裝備這套行車(chē)安全系統(tǒng)的車(chē)輛。

　　TCS牽引力控制系統(tǒng)

　　TCS 牽引力控制系統(tǒng)能根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，通過(guò)抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速來(lái)使汽車(chē)平穩(wěn)行駛。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打 滑，甚至使方向失控。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。

　　TCS 不但可以提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。TCS和ABS可共用一套輪速傳感器，并與行車(chē)電腦連接，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì) 立刻通知ABS來(lái)減低此車(chē)輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車(chē)電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車(chē)輪不再打滑，防止車(chē)輛失控 甩尾。

　　ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

　　ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是一種可以控制驅(qū)動(dòng)輪，也可以控制從動(dòng)輪的，包含ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)及ASR防側(cè)滑系統(tǒng)的汽車(chē)防滑裝置。電子穩(wěn)定程序能提升車(chē)輛的安全性和操控性。能夠在汽車(chē)極限的狀態(tài)下控制車(chē)身的穩(wěn)定。

　　有很多人認(rèn)為，有了ESP就能隨意地開(kāi)快車(chē)，甚至還有人認(rèn)為有了ESP能夠提高拐彎性能，這都是錯(cuò)誤的。ESP只能在汽車(chē)物理極限內(nèi)才能起到作用，所以千萬(wàn)不能盲目地開(kāi)快車(chē)。

　　上坡輔助系統(tǒng)

　　上坡輔助系統(tǒng)是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種功能，它可讓車(chē)輛在不使用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板車(chē)輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)向油門(mén)踏板，以防止溜車(chē)而造成事故，并且還不會(huì)讓駕車(chē)者感到手忙腳亂。

　　這 套系統(tǒng)教授認(rèn)為是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的系統(tǒng)，對(duì)于一些駕駛員來(lái)說(shuō)，上斜坡估計(jì)是噩夢(mèng)，車(chē)輛起步時(shí)溜后會(huì)有一種心慌的感覺(jué)，甚至有一些會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂的情況，所以 有了這套系統(tǒng)確實(shí)能夠減少這些情況產(chǎn)生。但是，沒(méi)有裝備這套系統(tǒng)的車(chē)型也不用怕，教授教你們一個(gè)小妙招，雖然沒(méi)有上坡輔助系統(tǒng)，我們可以手動(dòng)控制。自動(dòng)擋 車(chē)型很少存在溜后現(xiàn)象，除非是在陡坡上，溜后多數(shù)出現(xiàn)在手動(dòng)擋車(chē)上，所以，在斜坡起步時(shí)，你可以拉起手剎，然后踩離合掛擋向前走，當(dāng)你感覺(jué)到車(chē)子向前走了 就松開(kāi)手剎，這樣就不會(huì)有溜后的現(xiàn)象發(fā)生了。

　　總結(jié)

　　這些安全系統(tǒng)，在我們行車(chē)方面只是起到一個(gè)輔助的作用，所以，在我們選車(chē)購(gòu)車(chē)的時(shí)候，最好還是選擇都標(biāo)配這些系統(tǒng)的車(chē)，正所謂有備無(wú)患嘛，有總比沒(méi)有好，多一份保障多一份放心。當(dāng)然，前提是你必須要安全駕駛，這才是最重要的。

（摘自搜狐汽車(chē)）