不過(guò)，需要注意的是，本輪政策與2009年有較大不同，政策效果也就會(huì)不一樣。相比2009年，本輪政策略顯單一，汽車市場(chǎng)保有量已經(jīng)有了較大幅度增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和狀況更差。因此，我認(rèn)為，本輪政策對(duì)汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)會(huì)有，但不會(huì)顛覆性的改變市場(chǎng)增速放緩的大勢(shì)。

　　但不管對(duì)市場(chǎng)整體的刺激作用如何，因?yàn)?/span>此次優(yōu)惠政策所具有的較強(qiáng)針對(duì)性，各細(xì)分市場(chǎng)、車企受益必然不同。

　　大眾、通用是本輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策受益最大的企業(yè)。

　　2015年1-8月1.6L及以下排量企業(yè)銷量占比排名

　　備注：數(shù)據(jù)源于零售數(shù)據(jù)

　　購(gòu)置稅優(yōu)惠政策出臺(tái)，最“開(kāi)森”的或許是大眾汽車和通用汽車。截止2015年8月份，享受政策（1.6L及以下排量）的狹義乘用車銷量中，上海大眾占比為9.9%%，上海通用占比9.0%，一汽大眾占比為8.1%，上汽通用五菱占比為7.9%，四家企業(yè)占據(jù)超過(guò)3成的優(yōu)惠補(bǔ)貼。我們可以看到，大眾受益大是因?yàn)槠渲匾暅u輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，大眾主銷車型大都是“1.6L+1.4T”的組合，既保證動(dòng)力需求，也減少了排放；通用受益大一方面因?yàn)?a class="firstLink" target="_blank">科魯茲、凱越、英朗、昂科拉、創(chuàng)酷等主銷產(chǎn)品匹配了1.5L/1.4T排量的動(dòng)力，另一方面也得益于賽歐等小型車的出色市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　中型轎車本輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策受益最大， A0級(jí)的轎車/MPV/SUV均會(huì)受益

　　2015年1-8月1.6L及以下排量車型銷量占比分布

　　備注：數(shù)據(jù)源于零售數(shù)據(jù)

　　A級(jí)轎車是乘用車最大的細(xì)分市場(chǎng)，車型最多，暢銷車型也最多， 1.5、1.6L排量是主流,所以說(shuō)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策受益也是最大的。2015年1-8月1.6L及以下排量車型銷量數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)轎車占比高達(dá)52%。A級(jí)車市場(chǎng)暢銷車型大多符合政策要求，TOP10車型朗逸、速騰、軒逸、朗動(dòng)、科魯茲、桑塔納、捷達(dá)、?？怂?/a>、高爾夫、凱越均在列。

　　A0級(jí)轎車絕大部分符合政策，主銷車型瑞納、賽歐、POLO受益較多。但消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致絕大部分用戶注意力不在該市場(chǎng)，即便有政策優(yōu)惠，也難以改變市場(chǎng)萎縮的趨勢(shì)。A0級(jí)MPV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，政策會(huì)推動(dòng)這一趨勢(shì)發(fā)展，五菱宏光S、五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等車型受益較大，或將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，進(jìn)一步替換傳統(tǒng)微客。A0級(jí)SUV市場(chǎng)成倍的增長(zhǎng)，新產(chǎn)品也是層出不窮，很多新產(chǎn)品均符合購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，尤其是瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS35、哈弗H2幾款主銷車型受益較多。

　　哈弗H6和寶駿730兩款重磅車型本輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策受益匪淺。

　　哈弗H6有1.5T/2.0L/2.4L三種排量，其中，1.5T銷量占比近9成。哈弗H6一直霸占SUV車型銷售冠軍寶座，1-8月份累計(jì)銷量高達(dá)22萬(wàn)輛，能夠獲得政策優(yōu)惠的銷量規(guī)模非常大，而同級(jí)別SUV受益程度低得多。因此本輪優(yōu)惠政策讓哈弗H6如虎添翼。寶駿730有1.5L/1.8L兩種排量，1.5L銷量占比近9成。寶駿730上市以來(lái)銷量一路攀升，1-8月累計(jì)銷售20萬(wàn)輛，在MPV市場(chǎng)僅次于宏光，位列第二位。寶駿730市場(chǎng)影響力和規(guī)模均遠(yuǎn)勝于其它同級(jí)別車型，本輪優(yōu)惠政策讓寶駿730進(jìn)一步樹(shù)立領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì)地位。

　　即便是針對(duì)性較強(qiáng)，但對(duì)于本就較為疲軟的汽車市場(chǎng)，此次購(gòu)置稅減半的政策還是令人鼓舞。在這1年又3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，誰(shuí)將獲益最大，不妨讓我們笑看風(fēng)云吧。

（摘自車業(yè)雜談）