注：文章內照片為隱蔽拍攝，圖片質量欠佳請讀者見諒

　　濤哥從事二手車行業(yè)十幾年，見過形形色色的事故車、問題車。其實生活中難免有磕磕碰碰的時候，一些小的碰撞，事故、對整車結構并沒有什么影響，也不會影響我們的用車安全，但是接下來我們看到的這部重大事故切割車如果流入二手車市場，將危及駕車者的生命安全，希望接下來的內容能給大家提個醒，買二手車一定要留意。

　　從上圖中，我們可以看到這部豐田凱美瑞在事故發(fā)生過程中嚴重翻滾，受損極為嚴重。難道不甘于命運的它，就這樣進入了報廢場？答案是：NO！因為在利益的驅動下，總會有人讓他重新復活，流入市場。

　　從這個角度來看，這部凱美瑞的車頭部份還算完整，A柱和機艙基本還保留原樣，但尾部基本已廢，這時候，它急需“換體再生”。

　　濤哥在這里還是要和大家普及一下，發(fā)生重大事故，一般會使車體結構發(fā)生形變，也就是我們常說的“車架”發(fā)生變化，比如：車輛的A、B、C柱發(fā)生形變，車輛前后避震器支架、橫梁、地板、翼子板有過切割、焊接痕跡。車架相當于人的骨骼，這些部位一旦發(fā)生形變，不僅很難修復，即使修復好了，也會造成車輛的碰撞強度下降，影響著我們的用車安全，更不用說我們看到這部切割“合體車”了。

　　如果要讓這部車恢復“原樣”，維修廠就要找一部型號相同的凱美瑞事故車，但是需要車尾完整，就是和圖片中的這臺車事故情況完全相反，能夠“互補”，就可以通過拼接的方式，把兩部車合二為一，重新流入市場銷售。

　　可以看到，這部事故車只做到表面焊接，切點也并不正確，不僅開在路上危機重重，如果遇到二次事故再次斷成兩截的概率非常高。

　　總結分享：

　　一般像這樣的“大切車”外行極難分辨的出來，因為畢竟這是把前后兩段相對完整的車型拼接在一起，這種車也是事故車修復翻新中最可怕的一種。

　　遇到這樣的“大切車”，我們也不是不能從細節(jié)中看出一些端倪，一般重大事故必須進行車輛切割拼接時，通常會由鈑件較少的地方下手，也就是從A柱與前座椅墊前緣下方、C柱與后座椅墊前緣下方進行切割。至于判斷的方法則是將車門內的膠條拆下，觀察A柱與C柱是否有燒焊的痕跡。新車在原廠組裝時都是使用電焊，焊點較小且光滑平整，如果是接合的燒焊，焊點較大且粗糙不平；底盤的接合處可以用手去摸，約位于前座或后座椅墊的前緣下方處，看有沒有明顯粗糙的燒焊痕跡。如果有，那該車就是一部毫無車身剛性，駕駛安全等于零的“大切車”。

（摘自搜狐汽車）