尤其當(dāng)各種關(guān)系錯綜復(fù)雜的交織到一塊兒之后，原本簡單的事情就會變得不單純。如同本文的題目，看起來會讓人覺得腦洞大開，但筆者真的不是那種口若懸河的人。

　　讓我們直接切入正題吧！

　　巴黎恐襲或?qū)㈤_啟長期的低油價時代

　　關(guān)于巴黎恐襲的前因后果，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有非常多的分析了?，F(xiàn)在的問題是，恐襲事件發(fā)生后，法國的炸彈能否在敘利亞上空取得比較理想的效果呢？筆者用腳指頭就得出了答案。

　　從目前來看，要想解決ISIS并非一朝一夕的事情。筆者建議法國總統(tǒng)讀讀點孫子兵法，學(xué)學(xué)釜底抽薪章節(jié)。又或者來中國念念初中政治課文，尤其是關(guān)于經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑這一部分。

　　沒錯，做壞事也需要成本的。

　　恐怖分子之所以能在世界范圍頻頻出手，與阿拉伯世界滾滾而來的黑色財富不無關(guān)系。美國人跑來扔炸彈，法國人跑來扔炸彈，俄國人跑來扔炸彈，全都是揣著各自的利益來的。如果阿拉伯的石油收入大大降低，恐怖分子的鋒芒將很難持續(xù)銳利。

　　所以么，這樣來理解的話，來自俄羅斯的炸彈是想降低歐洲對阿拉伯的需求，轉(zhuǎn)而打通俄羅斯經(jīng)過烏克蘭的管道。而美國的頁巖氣革命和歐洲的新能源計劃也是奔著能源自給的目的讓石油不再值錢。這些顯性和隱性的炸彈對于阿拉伯世界來說是難以容忍的，國際安全局勢看來只會是越來越糟。

　　好處是，與石油關(guān)聯(lián)的各種化工品成本會變得低廉，對于降低我國的汽車成本和老百姓日常負(fù)擔(dān)都是有所裨益。

　　巴黎恐襲對或?qū)?dǎo)致礦產(chǎn)和其他資源持續(xù)低位

　　歐元區(qū)自2008年美國次貸危機以來，復(fù)蘇勢態(tài)一直十分疲軟。但從今年年初，歐洲表現(xiàn)出強勁的復(fù)蘇態(tài)勢，這里面的原因既有國際油價下跌的利好，但更多的是歐元區(qū)信貸環(huán)境有所改善。

　　ISIS這次恐襲，是希望歐洲陷入普遍性焦慮，陷入宗教斗爭，從而把它們拖入“末日決戰(zhàn)”。

　　對歐洲來說，目前正是他們的艱難時刻。他們有著從搖籃到墳?zāi)沟囊粩堊痈＠?，但他們正在親手結(jié)束他們的福利時代。

　　由于生育意愿很低，歐洲需要引入外來人口來維系經(jīng)濟運轉(zhuǎn)，如果因為ISIS關(guān)閉通往伊斯蘭的大門，則歐洲經(jīng)濟勢必陡轉(zhuǎn)直下。

　　如此，歐洲若回歸疲軟，則會降低礦產(chǎn)和能源類需求。原材料價格持續(xù)低位以及生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移對于國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)來說是有好處的。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)空間接近探頂 來年競爭或更激烈

　　即便有上述種種利好，恐怕也很難克服中國車市自身因素帶來的困擾。

　　回顧過去的十五年，是中國汽車市場銷量狂飆的十五年。數(shù)據(jù)顯示，我國去年的汽車保有量就達(dá)到了1.45億臺。而筆者計算出這六年零十個月的新車銷量也達(dá)到了1.35億臺——數(shù)字的恐怖之處在于，我們已經(jīng)進(jìn)入每十人一臺車的時代了。

　　對于具有中國特色的家庭來說，在四個老人、一對夫妻和一個孩子的結(jié)構(gòu)下，你會發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)人是不需要駕駛汽車的。獨特的人口結(jié)構(gòu)意味著每七個人擁有一臺車就已經(jīng)算小康時代了，從平均每十個人一臺車到每七個人一臺車，中國車市的銷售空間還剩下多少？

　　況且，我們國家還面臨著未富先衰的老齡化之困。以歷年出身數(shù)字統(tǒng)計，明年處于25歲~35歲年齡段的適齡人口將會比現(xiàn)在減少317萬人。這部分人口對車市的影響雖然不大，但綜合人口對經(jīng)濟的貢獻(xiàn)和經(jīng)濟形勢的變化，意義不可小覷。

　　來年買車會更好？

　　從九月份以來政策接連利好為車市注入了生機與活力，但政策利好能夠持續(xù)多久卻是值得懷疑的事情。之前我們在三公消費方面出手闊綽，現(xiàn)在公車受到限制，官員也不敢公然大吃大喝了。

　　即便這樣，我國前十個月的財政赤字還是再創(chuàng)新高，達(dá)到了五千億之多。與此同時，即將于明年開放的普遍二胎政策與其說是對車市的貢獻(xiàn)不如說是從另一個宏觀層面來替代汽車維系經(jīng)濟增長的期望，中國車市將面臨更加激烈的環(huán)境而進(jìn)入淘汰賽階段。

　　如是，你會不會覺得來年買車會更好呢？

（摘自搜狐汽車）