9月16日,北京首家“官方專車”首汽約車正式上線運營,近3個月來,因車輛不足,高峰時段僅能滿足20%訂單需求,也就是說80%乘客叫不到車。首汽約車首席運營官魏東表示,今年年底將再增加約1000輛車,預(yù)計明年再增加3000輛,總數(shù)達到5000輛。

　　年底前增加千輛車

　　今年9月,國企首汽集團推出“首汽約車”服務(wù),因車輛全為政府許可的“京B”牌照出租營運車輛,且駕駛員持有從業(yè)許可證件,也被譽為北京首家 “官方專車”。據(jù)了解,優(yōu)惠前首汽約車價格與神州專車價格基本持平,不過,經(jīng)過充值返券優(yōu)惠后,與出租車價格基本不差。另外,與北京目前運營的所有專車不 同的是,首汽約車可開具出租車發(fā)票。

　　昨日,魏東表示,截至目前首汽約車共運營1000輛車,因車輛不足,乘客需求量大,早晚高峰時段,僅有20%訂單需求得到滿足,也就是說80% 乘客叫不到車。此外,平峰時段的訂單滿足率也僅有50%。為此,今年年底前,首汽約車將再增加約1000輛車,預(yù)計明年再增加3000輛,總數(shù)達到 5000輛。

　　記者了解到,首汽約車的車輛不僅來自首汽集團本身,同時還有祥龍出租車公司的加入,也就是車輛和司機屬于祥龍公司,而首汽約車僅提供信息服務(wù)。

　　魏東表示,首汽正在與其他出租車公司洽談,希望有更多出租車公司能將出租車接入平臺,實現(xiàn)出租車向“專車”的轉(zhuǎn)變。記者了解到,出租車改“專車”后,份兒錢、油費以及修理費全部由公司承擔,同時,“專車”不再接受政府的燃油補貼費。

　　遠郊區(qū)乘客叫車難

　　魏東提到,目前,首汽約車的訂單主要集中在東三環(huán)、西二環(huán)地區(qū),五環(huán)外訂單較少,因此外部車輛分布也少,遠郊區(qū)域乘客叫車比較困難。

　　記者體驗首汽約車也發(fā)現(xiàn),在建國門、國貿(mào)以及機場區(qū)域叫車基本還能打到車,但在通州區(qū),嘗試多次幾乎無一次能成功應(yīng)單。

　　將出租車轉(zhuǎn)為專車運營,首汽是首個“吃螃蟹”的出租車公司。魏東提到,目前,交通運輸部有關(guān)專車管理的辦法尚未出臺,北京市還要根據(jù)交通運輸部的辦法進一步出臺細則,未來專車的發(fā)展面臨機遇同時也有挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解,今年首汽約車的新增車輛已到位,但司機仍在招募中。魏東解釋道,首汽約車對司機要求高,甄別也比較嚴苛,因此招募速度比較慢。

　　不過,首汽約車司機殷師傅告訴記者,與開出租車不同,開專車需要定點上班,他每天上班9小時左右,所有訂單都由公司指派,每天接訂單10單左右,每月基本工資加提成約五六千元。

（摘自新華網(wǎng)）