可以說(shuō)，這款法拉利新推出的GT新型，比較起以前發(fā)布的FF，無(wú)論在動(dòng)力層面、還是設(shè)計(jì)上，都有了不小的改觀(guān)。就以GT搭載的6.3升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，其功力輸出已達(dá)到驚人的507Kw、而扭矩也達(dá)到了697N.m，這樣一來(lái)，新款的GT車(chē)型的動(dòng)力就吐新車(chē)舍我其誰(shuí)的能量，而速度方面所體現(xiàn)出的特點(diǎn)，更是其他車(chē)型可望不可及！其百公里僅為3.4秒就很好地說(shuō)明了，法拉利新車(chē)仍以突出動(dòng)力和性能為主。

　　至于這款法拉利的新設(shè)計(jì)，無(wú)論是企業(yè)推出的兩廂四門(mén)模式、還是在內(nèi)飾層面的人性化改造，都無(wú)不體現(xiàn)出新車(chē)的親民一面。誰(shuí)都知道，一直以來(lái)法拉利的車(chē)型，很多情況下都是以跑車(chē)結(jié)構(gòu)示人，而這一次卻少見(jiàn)的推出了兩廂概念，確實(shí)有些不同凡響。特別是在新的內(nèi)飾方面，更多的是追求了市場(chǎng)流行的新時(shí)尚與新元素，像超大顯示屏、多媒體系統(tǒng)等等，這就不能不說(shuō)明了，法拉利因市場(chǎng)環(huán)境改變的意識(shí)越來(lái)越明確。所以，圍繞著企業(yè)新推出的“便民”車(chē)型，最終是不是能夠便民，恐怕也只有從售價(jià)上找突破口了！

　　應(yīng)該說(shuō)，法拉利新車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，也是由于市場(chǎng)那個(gè)變化的推動(dòng)，而一改以往的程式化設(shè)計(jì)也開(kāi)始顯露無(wú)疑。一方面是仿生設(shè)計(jì)的運(yùn)用，已經(jīng)超越了自身的特點(diǎn)；另一方面，法拉利推動(dòng)兩新概念的同時(shí)，仍能保留巨大動(dòng)力的輸出，這就很大程度說(shuō)明了新技術(shù)的穩(wěn)定性。所以，這也給未來(lái)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造，無(wú)疑在穩(wěn)定、動(dòng)力等關(guān)鍵技術(shù)的水平方面，起到了引領(lǐng)技術(shù)的作用。

　　從法拉利新車(chē)所運(yùn)用的仿生設(shè)計(jì)來(lái)看，這款新設(shè)計(jì)是以鯊魚(yú)為設(shè)計(jì)藍(lán)本所進(jìn)行的。在這款車(chē)型設(shè)計(jì)中，其魚(yú)頭、魚(yú)翅、魚(yú)鰓、魚(yú)鰭等特征，均能夠在這款新車(chē)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出來(lái)。就拿新法拉利設(shè)計(jì)的車(chē)前臉看，就如同解刨了的鯊魚(yú)頭一樣，柔和中顯露兇猛、平滑中凸顯威嚴(yán)；二兩鰓的設(shè)計(jì)，比較與其他車(chē)型更加生動(dòng)傳神，這就使得法拉利車(chē)型設(shè)計(jì)，無(wú)形中產(chǎn)生了不同于以往的新風(fēng)格。而從整體效果看，車(chē)身結(jié)構(gòu)又進(jìn)一步顯現(xiàn)出鯊魚(yú)的力量與動(dòng)感，這就使法拉利設(shè)計(jì)已超越了人們的想象，確實(shí)非同凡響。

　　相比之下，這也給國(guó)際新車(chē)設(shè)計(jì)提出了一個(gè)重要的標(biāo)桿作用。因?yàn)椋?/span>在高度模仿普遍的現(xiàn)在，越來(lái)越需要來(lái)自于自然界的影響，而不是閉門(mén)造車(chē)式的只顧了模仿他人。所以，法拉利新車(chē)以我為主的推出新設(shè)計(jì)理念，不僅品牌力會(huì)提升、而且也使真正迎合消費(fèi)者的關(guān)鍵！同樣，這也進(jìn)一步告誡國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，只有不斷的創(chuàng)新與出新，汽車(chē)設(shè)計(jì)才會(huì)具有生命力。否則，只能是制造之路越走越窄……！

（摘自搜狐汽車(chē)）