炎炎夏日，相信各位車主必定有過這樣的經(jīng)歷，車停在戶外停車場暴曬，一坐進(jìn)車內(nèi)真是熱得什么儀態(tài)都沒有，連底褲都濕了，只能趕緊打開空調(diào)，調(diào)到最“狂暴”狀態(tài)，然后沖下車躲到一邊陰涼的位置等一下。這時站在陰暗角落里的你會不會想，什么車最吸熱？什么車的空調(diào)制冷效果最好，降溫速度最快呢？帶著好奇，我們傾盡所有長測車做了這樣一次測試。

事情發(fā)生在廣州6月烈日當(dāng)空的一天，9輛長測車前天晚上已經(jīng)踏著整齊的步伐，一字排開站在公司樓下的戶外停車場，等待太陽的“武火”暴曬。直到中午一點陽光最正最猛的時候，我們開始了測試，此時我們測得的戶外溫度為33度。測試方式是每輛車原地打開空調(diào)，調(diào)到內(nèi)循環(huán)，最低溫度，最大風(fēng)量，出風(fēng)口統(tǒng)一打到最高往中間吹，模擬空調(diào)最強(qiáng)的狀態(tài)，然后開始測量溫度。結(jié)果是我們都被曬傷了，而得到的數(shù)據(jù)是.....

首先給大家一組數(shù)據(jù)，是9輛車經(jīng)過暴曬后的初始溫度，對此我有兩點感受想說。

決定車內(nèi)溫度高低的，不是顏色而是材料

流傳說深色吸熱，所以淺色的車夏天更涼快，空調(diào)都可以省一點，這是不是真的呢？這次測試就用數(shù)據(jù)告訴我們不一定，暴曬過后車內(nèi)溫度最高，座椅溫度第二高的車，竟然是測試中唯一一輛用白色座椅的車，車內(nèi)溫度高達(dá)55.9度，座墊溫度更是有66.7度。那溫度最低的車是什么顏色的？是別克新君越，深色的車身加土黃色座椅，車內(nèi)溫度為44.6度，坐墊溫度為52.0度。

是不是土黃色就是避熱最佳顏色呢？肯定不是，因為隔壁的邁銳寶XL，同樣的深色車身加土黃色座椅，座墊溫度就比新君越多了11.6度，真是實例驗證顏色并不是關(guān)鍵。那什么才是關(guān)鍵？是材質(zhì)，用手摸摸就能感受得到，雖說都是土黃色，可是邁銳寶XL是皮質(zhì)的，君越是Alcantara的，表面溫度就差很遠(yuǎn)。大家都是皮質(zhì)也會因為皮質(zhì)差異表現(xiàn)迥異，比如S500和GS4座椅材質(zhì)摸上手都差不多，可暴曬下來，一個66.7度，一個是56.2度，那只能說是皮革的成分問題了。

全景天窗加布質(zhì)遮陽簾是高溫元兇

測試下來溫度居高不下的車，普遍都有一個特點，就是全景大天窗加布質(zhì)遮陽簾，用這種天窗的兩輛車，一個是幻速S6，一個是比亞迪宋，車內(nèi)溫度雙雙突破50度，成為除東風(fēng)風(fēng)行S500外溫度最高的車。其實有全景天窗的不止這兩臺，還有邁銳寶XL、新君越，只是人家都用的不是遮陽簾，而是遮陽板，能完全隔絕陽光，溫度也就沒那么放肆了。 所以全景天窗在浪漫漂亮的同時，還要在溫度上付出一點代價。如果大家購車前要認(rèn)真看看頭頂?shù)娜疤齑?，看看陽光的隔絕效果如何，不然夏天幾個月下來，你的膚色都會明顯變化。

CS15

GS4

博瑞

幻速S6

東風(fēng)風(fēng)行S500

別克新君越

雪佛蘭邁銳寶XL

比亞迪宋

雙擎雷凌

以上是9輛測試車的實測溫度數(shù)據(jù)，有興趣的網(wǎng)友可以自己對照分析，這里我想重點說說幾點。

體驗最佳和最差空調(diào)操控

酷熱的太陽下，要進(jìn)入車內(nèi)打開空調(diào)，調(diào)到最猛的狀態(tài)，當(dāng)然希望越快搞掂越好，在車內(nèi)停留多一秒，就蛋疼多一秒。那就考驗?zāi)募业目照{(diào)操控最便捷了，這方面最好的是CS15和博瑞，因為它們兩都獨立設(shè)置了一個MAX A/C最大空調(diào)的按鍵，按一下它就是最低溫度，最大風(fēng)速的狂暴狀態(tài)，而且還有獨立的顯示屏查看空調(diào)狀態(tài)，什么設(shè)定一目了然，基本就是打著車，一按MAX A/C就可以走人了。

而空調(diào)操作最不友好，讓我底褲濕透才能設(shè)置好的，是幻速S6和傳祺GS4。它們倆的共同問題是，空調(diào)狀態(tài)只能從多媒體屏幕得知，而最要命的是啟動后還要等多媒體系統(tǒng)進(jìn)入狀態(tài)，看一下安全提示，商標(biāo)動畫，大概半分鐘才能顯示空調(diào)信息，這時在50多度車廂里的我都熱傻了。然而幻速S6的空調(diào)控制反應(yīng)還巨慢，延期起碼有1秒，那種心急的感覺，真讓我明白什么是熱鍋上的螞蟻。

最佳表現(xiàn)車型：別克新君越

一直聽說日本車空調(diào)好，測試開始前我就想勝出的可能會是唯一的日本車豐田雷凌，結(jié)果大家看到，雷凌只不過是中游水平，自主品牌的傳祺GS4、吉利博瑞表現(xiàn)都不亞于它。而真正表現(xiàn)最突出的是美國車別克新君越，即使頂著全景天窗，初始溫度也控制得很好，加上給力的空調(diào)，Alcantara皮質(zhì)，通風(fēng)座椅，5分鐘過后新君越的降溫速度是最快的，20分鐘后簡直感覺有點太涼了，車內(nèi)外溫差接近10度，如果夏天開新君越，還真要注意避免將溫度一下子調(diào)得過低，避免患上感冒為好。

最弱表現(xiàn)車型：東風(fēng)風(fēng)行S500

表現(xiàn)最弱的這臺東風(fēng)風(fēng)行S500真是讓人印象深刻，首選暴曬過后，車廂座椅就燙得根本坐不了，無論是體感還是實測都是最熱的車廂。關(guān)鍵是車輛原地不動時，它的空調(diào)也基本不動，沒有什么制冷效果，吹出來的風(fēng)都感覺不到?jīng)鲆獾模绎L(fēng)速慢，風(fēng)噪大。20分鐘后大部分車都能降到30度以下，而S500似乎10分鐘后降溫就很艱難了，20分鐘后車廂溫度還有33.4度，坐墊也有接近40度。記得婚檢的時候醫(yī)生告訴我，如果準(zhǔn)備要孩子，如此高溫的座墊，可要慎坐！很傷蛋的。

關(guān)于東風(fēng)風(fēng)行S500還有一些奇葩發(fā)現(xiàn)，比如中控上并排的兩個出風(fēng)口，溫度相差有7、8度，要知道這車是沒有分區(qū)空調(diào)的。還有，前排空調(diào)原地制冷效果確實一般，但后排空調(diào)可是很給力的，后座的溫度就比前排要低得多。至于具體的情況，我準(zhǔn)備留在長測里再跟大家分析。

（摘自新車評）