據(jù)路透社報道，在歐洲委員會進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室測試中，奧迪A3（參配、圖片、詢價） 柴油車排放物中有毒物質(zhì)超標(biāo)，再次引起外界對大眾集團(tuán)豪華車品牌的質(zhì)疑。此次測試結(jié)果將奧迪卷入大眾排放作弊門丑聞的程度加深。

此次測試由歐洲委員會聯(lián)合研究中心組織，今年8月開始進(jìn)行。測試結(jié)果顯示，自稱滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)的新款奧迪A3柴油版每公里氮氧化物排放量達(dá)163毫克，是80毫克標(biāo)準(zhǔn)的兩倍還多。

另有實(shí)驗(yàn)室測試表明，在發(fā)動機(jī)溫度為10攝氏度時，奧迪A3的氮氧化物排放量為140毫克每公里，但是當(dāng)汽車在冷發(fā)動條件下運(yùn)行時，氮氧化物排放量就降到80毫克以下。歐洲議會大眾調(diào)查團(tuán)立法者Bas Eikhout表示，“很難解釋冷啟動和熱啟動的區(qū)別。”

歐盟委員會發(fā)言人表示，聯(lián)合研究中心的測試仍然處在初級階段，“如果測試結(jié)果再次暗示有不法行為，比如在車輛內(nèi)配置違法設(shè)備，測試結(jié)果將被送至相關(guān)審查批準(zhǔn)部門?！?歐盟監(jiān)管部門依據(jù)聯(lián)合研究中心的信息擬定政策，但是歐盟成員國負(fù)責(zé)為各自的汽車市場制定政策。

奧迪表示還未得到聯(lián)合研究中心的任何消息，更不清楚歐盟委員會專家測試的是哪款發(fā)動機(jī)類型，因此拒絕詳細(xì)評論。德國聯(lián)邦機(jī)動車運(yùn)輸管理局(KBA)也拒絕對此事做出評論。

目前，大眾正在與美國政府就8萬輛奧迪、保時捷和大眾3.0升車輛的回購或修復(fù)問題進(jìn)行協(xié)商。所以，現(xiàn)在爆出奧迪有可能違反歐標(biāo)對于大眾來說有著“雪上加霜”的影響。

在歐洲，大眾并沒有承認(rèn)使用違法軟件。歐盟的汽車制造商表示，歐盟法律的豁免法律允許車企在必要的情況下關(guān)閉排放控制系統(tǒng)。

奧迪A3今年全球銷量已超出A4和A6，居于該品牌銷量榜前列。奧迪指出，奧迪A3排放量嚴(yán)格遵守了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并給出了一款2.0升TDI EU6車型的單獨(dú)測試結(jié)果。

鑒于7大成員國對大眾違法軟件做不處罰處理，上個月開始，歐盟開始對上述7個國家采取法律手段。上個月，因某些汽油車型被疑裝有降低二氧化碳的排放軟件，奧迪也遭到了相關(guān)部門的調(diào)查。

截至目前，大眾為其史上最大丑聞預(yù)留了182億歐元（194億美元）的資金。

（摘自蓋世汽車）