汽車(chē)作為一種高檔耐用品，其單品售價(jià)幾乎是我們?nèi)粘ＯM(fèi)當(dāng)中最高的了（房子除外）。那么，價(jià)格如此昂貴的它利潤(rùn)是否也像它的售價(jià)一樣，高的逆天呢？還是說(shuō)汽車(chē)?yán)麧?rùn)受到各種原因的影響，其實(shí)并不是很高？那今天大師就借此機(jī)會(huì)與大家聊一聊，一臺(tái)車(chē)的成本占多少，利潤(rùn)占多少，我們到底被他們賺走了多少錢(qián)。

1、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)：占總價(jià)的10％左右

所有在華生產(chǎn)的合資車(chē)都有這個(gè)成本，因?yàn)椴簧俸腺Y車(chē)的主要技術(shù)來(lái)源都在國(guó)外，我們想制造生產(chǎn)，自然是要提供這方面的費(fèi)用，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)大概占車(chē)輛總價(jià)的百分之十，所以這回該知道為啥合資車(chē)那么貴了吧！

2、稅費(fèi)：占總價(jià)的2％—8％左右

你以為買(mǎi)一臺(tái)車(chē)僅僅就車(chē)船使用稅、購(gòu)置稅這兩種嗎？太天真了！還有兩種稅（消費(fèi)稅、增值稅）在你購(gòu)買(mǎi)之前廠家就幫你交好啦，雖然名義上是花廠家的錢(qián)，可羊毛出在羊身上，不是嗎？

3、4S店利潤(rùn)：占總價(jià)的5％左右

4S店把車(chē)從主機(jī)廠拉來(lái)，還得建那么大的店面，5％的利潤(rùn)說(shuō)實(shí)話真的不多，而且如今因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，很多店家都會(huì)把這僅有的百分之五讓出去，說(shuō)賠錢(qián)那是假話因?yàn)?S店還有其它的利潤(rùn)點(diǎn)（保險(xiǎn)、金融、上牌等），不過(guò)利潤(rùn)比以前低了絕對(duì)是真的。

4、車(chē)廠利潤(rùn)：占總價(jià)的10%左右

主機(jī)廠肯定也不是福利機(jī)構(gòu)，那么多員工在里面干活兒肯定是要給開(kāi)工資的啊，而且這百分之十是不包含主機(jī)廠下游配件供應(yīng)商利潤(rùn)的，比如這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都是向其它企業(yè)采購(gòu)而來(lái)的，那么這兩個(gè)部件連本帶利都會(huì)算到整車(chē)成本里去，具體制造它們的企業(yè)賺了多少錢(qián)，主機(jī)廠是不知道的。這樣做肯定是沒(méi)有自己生產(chǎn)劃算，所以我們自主品牌才會(huì)拼了命的研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、搞什么新能源彎道超車(chē)，為的就是不再?gòu)耐獠坎少?gòu)核心部件，從而節(jié)省制造成本。

5、整車(chē)成本（制造、材料）：占總價(jià)的45%左右

汽車(chē)制造業(yè)畢竟是重工業(yè)，產(chǎn)品的材料成本肯定是要比輕工業(yè)高出不少的，就算是能做到技術(shù)獨(dú)立的大車(chē)企（豐田、福特等）也沒(méi)人敢說(shuō)自己在整車(chē)成本上能低于40％很多，還有，這個(gè)成本當(dāng)中除了制造、材料費(fèi)用以外，關(guān)于工廠的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，設(shè)備折舊等都是要算在其中的。

6、營(yíng)銷(xiāo)成本（廣告、公關(guān)）：占總價(jià)的10—20％左右

不論是什么產(chǎn)品，營(yíng)銷(xiāo)投入都是一個(gè)非常大的支出，甚至于有一些“網(wǎng)紅產(chǎn)品”，為了讓自己暢銷(xiāo)，就在營(yíng)銷(xiāo)上的投入能占到總成本的百分之八十以上，汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)投入沒(méi)有那樣夸張，比例說(shuō)實(shí)話還算正常。

大師總結(jié)：

這樣總的算下來(lái)，還是制造成本占得比例最高，幾乎有一半的成本都用在它身上了，與那些動(dòng)輒80％營(yíng)銷(xiāo)成本的“網(wǎng)紅商品”，或是那些利潤(rùn)率高到不可思議的騙子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)總體來(lái)說(shuō)還是很良心的！它貴的原因主要是因?yàn)橹圃斐杀靖撸皇莾r(jià)格虛高。

（摘自汽車(chē)大師）