今年初，筆者寫了一篇題為《汽車人備受煎熬的一年》的文章，預測今年汽車市場將面臨2009年以來最嚴峻的形勢。目前看來，情況比預想的還要嚴重。 我估計，如果不出大的意外，今年中國汽車市場將面臨三十年來最大的一次調整。有數(shù)據(jù)顯示，過去四個月的時間里，除了SUV、MPV呈現(xiàn)較強的增長態(tài)勢外， 商用車、交叉型乘用車和轎車都出現(xiàn)了較大幅度的下降。其中，商用車銷量已連續(xù)四個月同比下降，單月同比降幅最大為30.9%；交叉型乘用車銷量也連續(xù)四 個月下降，其中單月同比降幅最大為24.3%；轎車除1月份同比微增2.2%外，銷量已連續(xù)三個月同比下降，4月份降幅擴大至9.6%。由于這三類車型 占汽車銷量比例約75%，有人據(jù)此推測，中國汽車市場已經(jīng)陷入危機。

我沒有這樣悲觀，但我認為，中國汽車市場這一次開始的調整可能比以往任何一次時間都長、幅度都大。

為什么這么說呢？讓我們先看一看過去幾次大的調整。

以2001年中國加入WTO為分界線，中國汽車市場可以分為兩個階段。2001年前，中國汽車市場也有過幾次調整，但那時市場規(guī)模小，而且以公款購車為主，起因主要是國家對公款購車政策的調控，具有較濃的計劃經(jīng)濟色彩。

2001年以后，中國汽車市場開始全面啟動，私人購車比例快速上升。在這一階段，中國汽車市場出現(xiàn)過兩次大的調整。一次是2004年，一次是2008年。

2004年的調整主要是因為經(jīng)濟過熱，國家緊縮銀根，汽車市場隨著宏觀經(jīng)濟調控的政策而變，2005年政策稍微寬松，市場便迅速恢復。

2008年的調整主要是受國際金融危機影響，汽車市場從當年8月份開始下滑。2009年，國家4萬億政策出臺，加上《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》出爐，市場急速升溫，銷量由2008年的938萬輛一下子升至2009年的1364萬輛。

與今年市場面臨的調整不同，過去兩次大的調整均是外因起主導作用，中國汽車市場從本世紀初開始內在需求快速增長的趨勢并未改變，“干擾”的因素一過，市場立馬有了活力。而這一次外在的政策環(huán)境還比較有利，財政政策是積極的，流動性也是充裕的，在這樣的背景下，汽車市場需求仍連續(xù)多月同比下降，只能說明一個問題，汽車產業(yè)供需已經(jīng)嚴重失衡，過去我們喊了多次的產能過剩這次真的來了。

有人問我，這一次調整什么時候結束？汽車業(yè)什么時候會迎來好日子？我的回答是：要做好打持久戰(zhàn)的準備，因為這一次調整必須完成三個任務。

一是去庫存。這是過去兩次調整中都曾做過的事。以往市場不好，各方一呼吁，廠家將來年預期目標調一下，經(jīng)銷商庫存隨之下降，市場一回暖，廠商日 子馬上就好過了，由于回升太快，有時候還有不夠賣的時候。這次不一樣的是，庫存深度超過以往，車市進入新常態(tài)后需求大幅回升也是奢望。據(jù)了解，目前一些進 口品牌庫存有的已達四五個月，創(chuàng)下歷史新高；國產車也不輕松，兩個月以上是家常便飯。隨著需求放緩，庫存深度還會加大，經(jīng)銷商資金鏈可能會繃斷。前幾 天，CCTV報道了北京與河南等地知名汽車經(jīng)銷商資金鏈斷裂及跑路的事。我現(xiàn)在非常擔心銀行方面將經(jīng)銷商庫存列入風險名單，如果那樣，下一步這個行業(yè)將會 面臨怎樣的困境可想而知。

二是去產能。過去兩次調整沒有這個任務，因為過去的調整都是暫時的，很少超過半年。由于需求快速增長的趨勢沒有變，廠家也沒有真正感受過產能過 剩，而更多的感受是產能不足，因此也才有今天的大肆建廠。雖沒有準確的數(shù)據(jù)，但目前產能遠超過3000萬輛是肯定的。產能這么多，怎么調整？肯定不會大家 一起壓產，而是將一部分弱勢品牌的產能淘汰掉。因此，接下來的兩三年時間里，肯定會接二連三地出現(xiàn)工廠關門、品牌消失的事情。

三是去中介。這也是過去兩次調整沒有的任務，其原因是互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展。許多業(yè)內人士都指出，在汽車銷售服務領域，買車、修 車、養(yǎng)車、用車等供需關系都將重構，各種服務提供商與用戶之間將會“無縫”對接，一場革命性的變革即將到來。而在生產領域，主要發(fā)生在供應商與主機廠之 間，流程將會進一步縮短，一體化進程會加快。

有鑒于此，我現(xiàn)將年初“汽車人備受煎熬的一年”預測時限中的“一年”改為“兩年或三年”，接下來的日子不會好過，所有人對此都要早做準備。

另外，我還想補充說一下。調整其實還有第四個任務，那就是“去中心”。隨著“野蠻人”的入侵、無人駕駛汽車的發(fā)展，再過八年或十年，汽車業(yè)還將迎來一次“去中心”的調整，那時我們將真正開始“重新定義汽車”。

調整是痛苦的，也是幸福的。對不愿改變的人來說，將被趕下舞臺；而對于創(chuàng)新的人來說，將開啟一段精彩的旅程，上演一出美輪美奐的大戲。

（摘自中國汽車報）