車型：奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行

　　上市時間：10月29日

　　廠家指導價：36.8—51.8萬元

　　可買指數(shù)：70％

　　趕著二胎政策的全面開放，奇瑞路虎的國產(chǎn)二胎也在10月29日出生，這就是神行者2的后繼車型：發(fā)現(xiàn)神行。

　　說到奇瑞路虎，自從兩家企業(yè)牽手之后沒少受到外界的白眼，大抵是覺得奇瑞這個中國窮小子攀上捷豹路虎這種英國沒落貴族家的閨女，兩頭都不討好。拋開英國車廠的新東家是印度人不看，CCTV曝光攬勝極光9速變速箱故障讓這家新合資企業(yè)第一步就踩坑里了，隨后奇瑞路虎第一款新車的定價果斷被噴出翔，慘淡的銷量令車企只能狼狽地官方降價促銷，這樣的舉動難免被看笑話。而且落井下石的人還在網(wǎng)絡(luò)上會編織了國產(chǎn)路虎用奇瑞發(fā)動機之類的謠言，陸風也騎頭上囂張地仿制出X7，讓涉及奇瑞路虎的新聞后面都是冷嘲熱諷的言論，頗有永世再不能翻身的錯覺。

　　讓我意外的是在國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行以36.8萬起步價入市之后，坊間竟然有那么多掌聲，一時間少了外界大量對路虎品牌無理由的批判，我還真有點不習慣。

　　好評的意見基本統(tǒng)一：“這回奇瑞路虎定價靠譜，36.8萬就能買路虎了，這種好事退回去幾年哪兒去找??！”甚至有朋友為即將上市的奔馳GLC喊話，要德國人學習發(fā)現(xiàn)神行務(wù)實的價格策略——路虎品牌也有性價比了，這倒真難得。

　　不過我得潑冷水：發(fā)現(xiàn)神行就真是便宜嗎？

　　首先奇瑞路虎的定價就談不上驚喜，只是先期某些媒體基于進口版本的價格，宣稱國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行預(yù)售價在45萬左右，降低了大家的心理預(yù)期，所以當車廠公布了一個比較合理的定價后，反而讓外界有好評。

　　其實參考目前攬勝極光39.8萬的起步價，車型定位更低的發(fā)現(xiàn)神行便宜3萬也符合兩款車型在海外售價的差距。當然不能忽視一點，攬勝極光目前優(yōu)惠幅度不小，全系車型售價都是低于發(fā)現(xiàn)神行定價的，倒置的情況會不會促使發(fā)現(xiàn)神行的終端價格很快松動？

　　其次，我必須得把發(fā)現(xiàn)神行的配置清單剖開看看。

　　奇瑞路虎新車全系標配2.0升渦輪增壓引擎、9速自動變速箱、全地形反饋系統(tǒng)和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這點和攬勝極光一致，同樣相同的是在安全裝備上路虎的嚴謹，從入門級開始就有電子牽引力控制系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)都是基礎(chǔ)設(shè)定，包括駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的安全氣囊組合也沒有縮水。

　　但S版本還是有點不像一部豪華SUV，17寸輪轂有點寒酸，雖然有全景天窗和雙區(qū)自動空調(diào)，但它的座椅是織物與皮革拼接，PU包裹的方向盤不具備多功能按鍵，防炫目后視鏡是手動調(diào)節(jié)，外后視鏡也不帶電動折疊，內(nèi)部少了氛圍燈，車頭還用著鹵素前大燈，不僅沒有前泊車雷達，就連尾門也不能電動，這些裝備都要加價到40.8萬的發(fā)現(xiàn)神行SE版才能改善，相比國產(chǎn)攬勝極光入門款的風尚版配置就低了一大截。

　　這么橫向比較，看似劃算的36.8萬買路虎，也并非真就賺到，對于預(yù)算有限的朋友而言，多花4萬去增加舒適性裝備談不上性價比，可真正有需求的路虎買家，還是考慮40.8萬的發(fā)現(xiàn)神行SE更好。

　　售價46.8萬的發(fā)現(xiàn)神行HSE是七座版本，但從我試駕體驗來看，這多出的兩個位置并不能滿足正常使用，但第二排座椅因此有了靠背角度調(diào)節(jié)和前后移動功能，對于長途行車有所幫助。不過在其它增添配置上，我并不認為HSE版多花的6萬元值得，無鑰匙進入、倒車影像、導航系統(tǒng)、前排10向調(diào)節(jié)座椅記憶／加熱、外后視鏡記憶、19寸輪轂之類的配置并非離不開，唯一讓我覺得有用的是第二排多出的兩個USB接口。

　　至于最頂配的發(fā)現(xiàn)神行已經(jīng)要價51.8萬，這個價位的選擇很豐富，比如BMW X3就有不錯的競爭力。更致命的是，再添5萬后選擇HSE LUXURY版并沒有讓生活品質(zhì)有飛躍，溫莎真皮座椅、Meridian音響、發(fā)光迎賓踏板、盲區(qū)監(jiān)測和倒車廣角監(jiān)測起碼不會讓我感覺它有多高級，如果自動泊車、車道偏移報警、自適應(yīng)巡航和帶轉(zhuǎn)向的自適應(yīng)遠近光大燈這類科技配置不僅是選裝包的話，那還可以考慮。

　　總體來說，相比進口發(fā)現(xiàn)神行55.8萬和61.8萬的價格，現(xiàn)在奇瑞路虎的國產(chǎn)版本售價算是接地氣，但相比攬勝極光的情況來看，也談不上厚道，只能說是車廠高層沒有再犯錯誤。

　　不過作為同平臺產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光的定位還是區(qū)隔明顯。相比走偶像派路線的攬勝系列車型，發(fā)現(xiàn)新車雖然精致度不高，但在實用性上更有優(yōu)勢，這讓它有更多資本去跟奧迪Q5、BMW X3以及奔馳GLC比較，這也使得路虎家兩個孩子不會內(nèi)耗。

　　考慮到奇瑞路虎的實際情況，我想發(fā)現(xiàn)神行最多扛過上市頭半年，應(yīng)該就會開始出現(xiàn)讓利，所以持幣的消費者可以耐心等待。至于買哪款更好的話題，我堅定選擇SE版本。

（摘自駕士派）